Ferrari 575

Algemene informatie
Modelreeks: apr. 2002 - mrt. 2006

Aandrijving
Tankinhoud: 105 liter

Prestaties
Acceleratie (0-100): 4,2 s
Topsnelheid: 325 km/u

Maten en gewichten
Laadvermogen: 325 kg
GVW: 2.050 kg
Wielbasis: 249 cm

Interieur
Aantal zitplaatsen: 2

Verbruik
Brandstofverbruik in de stad: 35,6 l/100km (1 op 2,8)
Brandstofverbruik op de snelweg: 15,5 l/100km (1 op 6,5)

Ferrari 575M Maranello F1 Rosso Corsa

Als het Rosso Ferrari bloed kruipt waar het niet gaan kan… Dan komt u vanzelf uit bij een beeldschone klassieker van Prins! Onze 575M Maranello is keurig dealeronderhouden (Munsterhuis / Tamsen in Stuhr), heeft een sluitende historie mét originele boekjes en beschikt over een traditionele kleurstelling passend bij de techniek: atmosferische V12-power met aandrijving op de achterwielen. Een rijbeleving zo puur als de Italiaan pasta maakt, is daarmee gegarandeerd! En dan klinkt de 515 pk sterke, meesterlijk gemodificeerde Maranello ook nog eens super smaakvol… Beleef ouderwets fijne Ferrari emotie op z’n best bij Prins, voordat iemand anders het doet.

Historie
De Ferrari 575M Maranello werd in 2002 voorgesteld als de opvolger van de 550 Maranello. In beide gevallen danken de 2-zits GT’s hun naam aan de inhoud van de motor, die groeide van 5,5 naar 5,75 liter verdeeld over 12 cilinders. Optisch leek de 575M een subtiele evolutie van de originele Maranello, die al sinds 1996 op de markt was. Echter, onderhuids waren de verschillen stiekem best groot. Letterlijk, dankzij grotere remschijven die het toegenomen pk-geweld op z’n tijd moeten temmen. Verder gingen de gewichtsverdeling en aerodynamica er ook op vooruit. Maar de meest noemenswaardige upgrade is de transmissie: voortaan was een razendsnelle F1-automaat verantwoordelijk voor het wisselen van verzet, dat overigens binnen 200 milliseconden als geschiedenis was. Inmiddels weten we hoe belangrijk deze trend voor Ferrari is geweest. Een trend die in dit specifieke geval werd gekoesterd door gerespecteerd Ferrari dealer Tamsen in Stuhr, Duitsland, waar onze 575M in 2003 nieuw op de weg is gezet en van punctueel onderhoud is voorzien tot hij in 2011 naar Nederland werd gehaald. De meest recente service dateert uit januari 2023 en staat op naam van Munsterhuis bij een kilometerstand van 38.126. De distributie- en multiriemen zijn daarbij ook vervangen.

Exterieur
Aan de buitenkant is de 575 “Modificata” te herkennen aan een gewijzigde koplampindeling, slankere velgdesign, aangepaste bumpers en grille. Wat bleef was de karakteristieke luchtinlaat in de motorkap en 4 ronde achterlichten – 2 per kant. Verder valt elke Maranello op vanwege zijn strakke, “less is more” styling met veel rechte lijnen. Hoewel de proporties indrukwekkend zijn, laat het design weinig ruimte aan frivoliteit. De neus is serieus lang en de GT-achtige daklijn doet eveneens vermoeden dat er meer dan 2 mensen mee kunnen. Niets is minder waar… In Rosso Corsa is de 575M Maranello onmiskenbaar een échte Ferrari. Toch werden er voor de zekerheid Rosso remklauwen en Scuderia Shields op de voorste schermen gemonteerd…

Interieur
Ook de cockpit onderging een kleine transformatie: stuur en instrumentenpaneel werden een stuk moderner – zeker met die aluminium F1 Shift Paddles ertussen. De separate meters midden op het dashboard, recht boven de 3 ventilatieopeningen, schitteren op de “M” door afwezigheid. Dit exemplaar beschikt over een Nero lederen finish op stoelen, stuur, het volledige dashboard, de middenconsole, de speciale ‘Stradale’ roll-bar en de riemen op het achterdek.

Techniek & performance
Terugkomend op de techniek: de toename in motorinhoud, van 5,5 naar 5,75 liter, leverde 29 extra steigerende paarden op. Hierdoor komt het totaal van de magische Ferrari V12, non-turbo, op 515. Ook het koppel ging in de plus van 568 naar 589 Nm. En natuurlijk heeft de F1-bak een belangrijk aandeel in de verbeterde 0-100 km/h sprint die nog maar 4,3 tellen duurt. Via 6 automatische versnellingen is het mogelijk om met de Ferrari 575M Maranello een topsnelheid van 325 km/h te halen. Naar hedendaagse standaarden is dat nog altijd indrukwekkend te noemen. De vraag is echter: hoe erg bent u onder de indruk van deze Rosso Prins Classic?

Met vriendelijke groet,
team Prins.