Citeria 600cc uit 1961, tellerstand 14.218 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 875 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 44.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Een Nederlandse sportwagen onthullen op Circuit Zandvoort, de nationale televisie uitnodigen en Carel Godin de Beaufort een demonstratieronde laten rijden. Enkele dagen later wordt de initiatiefnemer gearresteerd. U begrijpt het wellicht al: dit is geen doorsnee autoverhaal. De Citeria ontstond in de jaren vijftig uit de plannen van garagehouder Puck van Beekum. Na een eerder autoproject moest er iets nieuws komen waarmee simpelweg geld verdiend kon worden. Samen met technicus Han van der Blij werkte hij daarom aan een kleine Nederlandse sportwagen met een kunststof carrosserie en compacte BMW-techniek. Op 17 november 1958 werd het resultaat officieel gepresenteerd op Circuit Zandvoort. De pers was aanwezig, de televisie maakte opnamen en autocoureur Carel Godin de Beaufort reed een demonstratie met de auto. Zelfs Stirling Moss wordt in de overgeleverde geschiedenis als aanwezige genoemd. Voor een klein Nederlands project had de Citeria dus bepaald geen bescheiden introductie. Maar daarna ging het snel mis. Enkele dagen na de presentatie werd Van Beekum gearresteerd vanwege financiële redenen. Het ambitieuze plan voor Nederlandse sportwagenproductie kwam daarmee abrupt tot stilstand. Zoals wij ons daarbij kunnen inbeelden: Geen fabriek vol Citeria’s, geen export naar Amerika en geen lange brochure met verschillende uitvoeringen. Er bleef precies één auto over. Dat maakt dit waarschijnlijk een van de eenvoudigste productiecijfers uit de Nederlandse autogeschiedenis: één gebouwd, één bewaard gebleven. De Citeria kreeg een lichte kunststof carrosserie, onafhankelijke wielophanging en een luchtgekoelde tweecilindermotor van BMW. De technische gegevens uit de periode noemen een topsnelheid van ongeveer 135 kilometer per uur. In zo’n kleine auto, met een carrosserie vlak om u heen, zal dat ongetwijfeld als aanzienlijk meer hebben gevoeld. Dit exemplaar werd aan het einde van de vorige eeuw volledig gerestaureerd en opnieuw opgebouwd. Daardoor presenteert de unieke Citeria zich vandaag als een verzorgd overblijfsel van een project dat eigenlijk al verdwenen had kunnen zijn. Opportunisme, grootse plannen, vermeende fraude, een gevangenisstraf en uiteindelijk bijna uitgestorven. En dat allemaal in één kleine sportwagen. Is dit de auto waarmee u iedere ochtend in de file wilt rijden? Waarschijnlijk niet. Is het iets voor uw verzameling, bedrijfshal of mancave? Absoluut. Een Nederlandse one-off met BMW-techniek, een presentatie op Zandvoort, Stirling Moss, Carel Godin de Beaufort en een geschiedenis die zo merkwaardig is dat een scenarioschrijver niet gauw zal aannemen dat dit werkelijk is gebeurd. Een kleine auto met een bijzonder groot verhaal. Durft u het aan? Wij wisten het wel. Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze uniciteit zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
