Citroën SM (1961)

Omschrijving

In 1961 nam Citroën zich voor een plek tussen de grote gevestigde merken te veroveren met een revolutionair topmodel en startte men het zogenaamde Project-S. Een projectnaam met Science Fiction achtige klank wat uiteindelijk een auto opleverde als was het een buitenaardse verschijning. Een ontwerp van de hand van Citroën's designer Robert Opron. Wanneer het nu zou worden gepresenteerd zou het nog steeds een sensatie zijn. De Citroën dealers hadden destijds grote moeite om de enorme publieke belangstelling in goede banen te leiden. Omdat Citroën zelf niet de beschikking had over een voldoende aansprekende krachtbron werd in 1963 contact gezocht met Maserati in het Italiaanse Modena. Daar bleek men gaandeweg het project op z'n Italiaans de boekhouding te voeren. Uiteindelijk moest men zelfs aan het Franse infuus. In 1968 werd Maserati definitief ingelijfd met als doel de V6 motor te kunnen gebruiken in het topmodel SM. Hoewel nooit officieel bevestigd zou dit staan voor Sport Maserati. Die benaming sloeg de plank wel enigszins mis, een BMW 3.0CS of Jaguar E-type waren sneller als gevolg van het 'beperkte' motorvermogen en het relatief hoge gewicht. Toch kreeg de auto enorme waardering als gevolg van het ontwerp en de technisch traditionele, tegelijkertijd innovatieve, Citroën eigenschappen. Zo zijn daar de hydropneumatische vering, het bekrachtigde snelheidsafhankelijke DIRAVI stuursysteem met automatische terugloop en hoge mate van rechtuit stabiliteit én de kenmerkende meedraaiende koplampen. De SM kreeg een grote schare van wereldberoemde bewonderaars, Leonid Brezjnev, Jay Leno, Johan Cruijff, Idi Amin en Burt Reynolds waren en zijn grote fans. Net zoals u wellicht. Wanneer u zich vervolgens ook in het rijtje der beroemdheden zou willen voegen én geen exemplaar met tal van voorbehouden wenst is deze SM wellicht de ideale keuze. Hoewel over smaak niet valt te twisten bestaat het kleurpalet van deze Citroën uit wel zeer smaakvolle tinten, dat maakt haar nog aantrekkelijker. Tot zeer recent verbleef deze SM in het carrosserie vriendelijke Italie, meestal een garantie om een hard en roestvrij exemplaar te vinden. Zo is deze SM altijd roestvrij gebleven. Alleen om cosmetische redenen werd de carrosserie tien jaar terug nieuw gespoten in die prachtige kleur met even zo fraaie kleurnaam Vert Des Tropiques. Dit smaakvol combinerend met Cognac kleurig leer wat als zeer bijzonder aan te duiden valt omdat het nimmer vernieuwd is. Dit zegt veel over het beperkte en zorgvuldige gebruik. Kenners zijn bekend met de kwetsbaarheden van een SM, vooral de motor heeft een zekere reputatie. De bij de auto aanwezige facturen laten een motorrevisie en modificatie zien. Niet eerder reed ik zo'n lichtvoetig en gemakkelijk rijdende SM, vaak schakelen ze zwaar en klinken ze net iets rauwer dan het zou moeten. Met deze SM wil je bijna voortdurend schakelen, zo soepel glijden de verzetten in elkaar over. Natuurlijk is een SM kunst op wielen maar voor wie er ook mee wil waarvoor ze gemaakt is, een feest! De techniek van deze SM is dan ook 'au-courant'. Wij leveren deze schitterende Citroën SM inclusief Nederlands historisch kenteken, nieuwe APK en onderhoudsbeurt.