“Erg fijne zaak die over elke stap open en duidelijk is. Geen gekke kosten achteraf of andere onzin en erg vriendelijk personeel. Yordi heeft mij fantastisch geholpen!”
Vincent B.
Wagon 1.6 TI-VCT Trekhaak Distri vervangen bij
Nieuwprijs €23.354 — 67% lager (€15.614 besparing t.o.v. nieuw)
Wat kost verzekeren voor deze auto?
Financieren v.a. € 155/mnd — vergelijk autoleningen
Ford Focus Wagon 1.6 TI-VCT Trekhaak Distri vervangen bij uit 2011, 126 pk, 0–100 km/u in 11 s, tellerstand 57.834 km, benzine, handgeschakeld. APK geldig tot 9 september 2026, tellerstand logisch volgens RDW.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 155 per maand bij 60 maanden, 7,5% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 7.740 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Distributie vervangen november 2020 KM-stand 41842 even voor u de verschillen opgezocht .....Als je de Ford Focus 1.6 Ti-VCT 126 pk (4-cilinder) vergelijkt met een Ford 1.0 EcoBoost (3-cilinder turbo), dan heeft de 1.6 een aantal duidelijke voordelen. Voordelen van de 1.6 Ti-VCT Betrouwbaarder op lange termijn De 1.6 Ti-VCT is een atmosferische motor zonder turbo. Minder complexe techniek betekent doorgaans minder dure reparaties. Geen risico op turbo-, intercooler- of EcoBoost-specifieke problemen. Rustiger en soepeler lopen 4 cilinders lopen merkbaar verfijnder dan de 3-cilinder 1.0 EcoBoost. Vooral op de snelweg voelt de motor rustiger aan. Geschikt voor weinig kilometers Met slechts 57.834 km is deze motor nog relatief jong. Voor mensen die vooral betrouwbaarheid zoeken is dit aantrekkelijk. Voordelen van een 1.0 EcoBoost Lager brandstofverbruik. Meer trekkracht onderin dankzij de turbo. Voor een occasion van 2011 met slechts 57.000 km zou ik de 1.6 Ti-VCT kopen als u zorgeloos wilt rijden. De motor staat bekend als eenvoudig, degelijk en relatief onderhoudsvriendelijk. De 1.0 EcoBoost rijdt moderner en zuiniger, maar heeft meer techniek die op hogere leeftijd voor hoge kosten kan zorgen. Kort gezegd: de 1.6 Ti-VCT wint op betrouwbaarheid en eenvoud, de 1.0 EcoBoost op verbruik en trekkracht.