4.5 Litre High Chassis
Invicta LC 4.5 Litre High Chassis uit 1927, tellerstand 100 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 4.119 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 209.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
In de jaren dertig gaven Invicta eigenaren hun auto’s regelmatig een bijnaam. Dat past eigenlijk perfect bij het karakter van deze auto’s, want een Invicta voelt nooit als zomaar een machine. Het is zo’n auto waar u na een paar ritten vanzelf een band mee opbouwt. Invicta ontstond in de jaren twintig met een duidelijk idee: Amerikaanse souplesse combineren met Europese kwaliteit en wegligging. Dat klinkt tegenwoordig logisch, maar in die tijd was het behoorlijk ambitieus. De grotere Meadows-aangedreven modellen kregen al snel een reputatie voor snelheid, kracht en vooral een enorme uithoudingsvermogen. De High Chassis LC-Type stond daarbij bekend als een echte driver’s car. Snel, sterk en allesbehalve gemaakt voor iemand die alleen rustig langs de boulevard wilde rijden. Dit waren auto’s die in hun tijd serieus presteerden en waarvan de kracht vooral zat in de manier waarop de grote zes-in-lijn zijn vermogen afleverde. Veel koppel. De beroemde Meadows motor kon op opvallend lage snelheid in de hoogste versnelling blijven rijden en daarna zonder veel moeite versnellen. Dat was destijds één van de grote kwaliteiten van de Invicta. Niet voortdurend schakelen, maar gewoon het gaspedaal indrukken en voelen hoe de auto zich naar voren trekt. En precies dat geeft een High Chassis zoveel karakter. Dit exemplaar is opgebouwd op basis van een 3 Litre chassis en werd gereconstrueerd door Jan Apel, een naam die onder kenners van dit soort vooroorlogse auto’s bekend is. Het werk is zorgvuldig uitgevoerd en het resultaat overtuigt als geheel. De proporties kloppen, de techniek voelt passend en de auto heeft precies die imposante uitstraling die bij een grote Invicta hoort. Onderweg merkt u ook waarom deze auto’s zo’n reputatie kregen. De auto voelt groot, mechanisch en volwassen aan. U zit niet in een lichtvoetige sportwagen die alles voor u doet. U moet hem rijden. Dat is nu juist het leuke. De besturing, de motor, de versnellingsbak en de hele beleving vragen aandacht en belonen u vervolgens met een rijervaring die totaal anders is dan bij moderne auto’s. Dat was destijds niet anders. Invicta bouwde auto’s voor klanten die hoge gemiddelde snelheden wilden rijden zonder dat de techniek daar meteen onder leed. Lange afstanden, stevige heuvels en zware omstandigheden hoorden simpelweg bij het gebruik. Juist daarom werden de auto’s zo gewaardeerd in endurance evenementen. Deze LC 4.5 Litre past perfect in die traditie. Hij heeft een Nederlandse registratie, verkeert in een verzorgde conditie en is duidelijk opgebouwd met het doel om gebruikt te worden. Niet alleen om naar te kijken, maar om te starten, op temperatuur te brengen en vervolgens echt mee op pad te gaan. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
