Maserati Biturbo (1987)
420 i
- 1987
- 87.925 km
- Benzine
- Handgeschakeld
- Sedan
- Zwart
Geverifieerd door autokopen.nl
- Dealer gecontroleerdAutobedrijf Heersmink B.V. Harderwijk
Specificaties
Maserati Biturbo 420 i uit 1987, 186 pk, tellerstand 87.925 km, benzine, handgeschakeld. APK geldig tot 7 oktober 2026.
Basisgegevens
- Bouwjaar
- 1987
- Kilometerstand
- 87.925 km
- Brandstof
- Benzine
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Carrosserie
- Sedan
- Kleur
- Zwart
Motor & prestaties
- Vermogen
- 186 pk (137 kW)
- Cilinderinhoud
- 1996 cc
- Aantal cilinders
- 6
- Aantal versnellingen
- 5
Uitvoering & afwerking
- Deuren
- 4
- Massa
- 1.360 kg
Historie & RDW
- 1e toelating
- 30 juni 1987
- 1e tenaamstelling NL
- 8 november 2000
- Geïmporteerd
- Ja
- APK geldig tot
- 7 oktober 2026
- Tellerstandoordeel
- Geen oordeel
- Onderhoudsboekjes
- Nee
- Aangeboden op
- 9 augustus 2026
Prijs & fiscaal
- BPM
- € 8.715
- BTW/Marge
- Marge
Uitrusting & opties
- ✓Bumpers in carrosseriekleur
- ✓Centr.vergrendeling
- ✓Elektr. buitenspiegels
- ✓Elektr. ramen
- ✓Leder/Alcantara
- ✓Lederen bekleding
- ✓Lichtmetalen velgen
- ✓Middenarmsteun
- ✓Mistlampen
- ✓Multicountourstoelen
- ✓Niet rokers-auto
- ✓Radio/Cassette
Omschrijving
De Maserati Biturbo was een reeks van personenauto's uit de hogere middenklasse die tussen 1981 en 1994 door de Italiaanse autofabrikant Maserati werden geproduceerd. Toen Maserati in 1976 werd overgenomen door De Tomaso had deze laatste ambitieuze plannen met het merk: Maserati zou een betaalbare sportwagen op de markt brengen ter vervanging van de duurdere GT-modellen, zoals de Maserati Bora en de Maserati Khamsin die beide ontwikkeld werden toen Maserati nog eigendom was van Citroën. Door een kleine turbomotor te gebruiken kon Maserati een behoorlijk vermogen tegen een relatief lage prijs afleveren in het segment van de hogere middenklasse. De motor nam betrekkelijk weinig plaats in onder de motorkap waardoor de Biturbo een compacte auto werd. Tussen 1987 en 1989 werd een facelift doorgevoerd waardoor het originele hoekige ontwerp meer rondingen kreeg. Ook op mechanisch vlak werden diverse verbeteringen aangebracht aan de ophanging en de stuurbekrachtiging en werden de wagens voorzien van geventileerde schijfremmen vooraan. Wegens de hoge belasting op auto's met grote motoren in Italië maakte Maserati een onderscheid tussen modellen voor de interne markt en modellen voor export. Modellen voor de thuismarkt waren voorzien van een 2,0L V6-motor. In 1986 werden de carburatoren vervangen door brandstofinjectie en kreeg dit model voor de Italiaanse markt de naam Biturbo i. De omschakeling naar injectie bracht ook een toename van het motorvermogen met zich mee.