280 SL Pagode
Mercedes-Benz SL-Klasse 280 SL Pagode uit 1969, tellerstand 16.093 km, benzine, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
De Pagode die we hier aanbieden is een cabriolet met een geweldig klinkende 6-cilinder en een stevig vermogen voor die tijd , met als bijzonderheid een soepel handgeschakelde 4 bak , immers het gros is geleverd als automaat. De auto is in de USA voorzien van een langere eindoverbrenging wat hem een ideale auto maakt voor lange en korte trips. De 280 versie was de zwaarste motor die je destijds kon bestellen in de Pagode. Een Mercedes zoals Mercedes ze (helaas) niet meer maakt. De cijfercombinatie van Mercedes “280” verwijst naar de motorisering van het voertuig, in dit geval het 170 pk leverende 2.8L zescilinder blok. Mercedes koos de afkorting “SL” (Sport Leicht) voor haar sportieve modellen. In eerste instantie toegepast op de 300SL Gullwing uit 1952 die als optie van een aluminium carrosserie kon worden voorzien, wat voor een gewichtsbesparing van maar liefst 158kg zorgde. De inmiddels bijna onbetaalbare 300 SL modellen werden opgevolgd door de 190SL. Een leuke en vlotte viercilinder en alleen als cabrio leverbaar. Na de (behoorlijk trage) 190SL werd de 230SL (W113) geïntroduceerd, in de volksmond “Pagode” genoemd. Dit is een verwijzing naar de vorm van het dak dat overeenkomsten heeft met de gewelfde Chinese Pagode daken. De Pagode is, net als de 190SL, niet bedoeld als een regelrechte sportwagen zoals de originele 300SL waarmee hij de naam SL deelt. De Pagode zorgt dat de eigenaar probleemloos veel comfortabele kilometers kan afleggen, terwijl hij geniet van de voordelen van de veiligheid van een hardtop met het lifestyle cachet van een softtop. De motor is veel krachtiger dan in de 190 en zorgt voor comfortabele snelle kilometers, zelfs voor moderne begrippen. Tegen de tijd dat de 280SL plaatsmaakte voor de volgende generatie SL, de R107, had hij zich stevig gevestigd als een van de mooiste auto’s van de firma uit Stuttgart. Met een tijdloze, sierlijke styling, pittige prestaties en rijeigenschappen, een ongeëvenaarde bouwkwaliteit en betrouwbaarheid, zijn de SL-serie auto’s gebouwd van 1963 tot 1971 solide verzamelobjecten.Net als de andere W113 modellen maakte de 280 gebruik van een zelfdragend chassis, met voorwielophanging door middel van spiraalveren en draagarmen, terwijl de achterkant was voorzien van een schommel-as met enkele draaipunt en dwars veren die waren ingesteld om camber te compenseren. De auto is rondom voorzien van schijfremmen, wat ook niet gebruikelijk was voor auto’s van deze tijd.
