Mercedes-Benz G-Klasse (2005)

Uitrusting & opties

• ✓Mercedes-Benz G55 AMG Kompressor W463
• ✓September 2005
• ✓Japanse herkomst
• ✓Minder dan 123.000 km
• ✓Designo-uitvoering
• ✓Obsidiaanzwart (C197) / beige leder
• ✓5.439 cc M113K V8 Kompressor
• ✓476 pk / 700 Nm
• ✓5G-Tronic automaat
• ✓Permanente vierwielaandrijving
• ✓Drie sperdifferentieels
• ✓AMG-sidepipes

Omschrijving

Hierbij biedt All Time Classics aan: een schitterende, robuuste en originele Mercedes-Benz G55 AMG V8 Kompressor. Mooi hè, dat woord Kompressor met een hoofdletter K. O zo lekker Duits. Het is niet alleen het woord, maar ook de daad, want dit stukje Duitse techniek zorgt ervoor dat deze bankkluis met z’n 5.4 M113K V8 476 pk en 700 Nm (!) koppel produceert. Resultaat: in 5,6 seconden naar de 100. En dat in een machine van ruim 2,5 ton. Dit zijn waarden die nu nog grof zijn, maar 20 jaar geleden zou deze Geländewagen het leven van de gemiddelde M-rijder of Porsche-bestuurder behoorlijk zuur maken. En dan te bedenken dat Mercedes de G-Klasse ooit ontwierp als een stuk gereedschap. Dit exemplaar werd in september 2005 geleverd in Japan, heeft nog geen 123.000 km gereden en betreft een bijzonder fraaie Designo-uitvoering. Uitgevoerd in Obsidiaanzwart (C197) met een prachtig beige lederen interieur, houtafwerking en de originele 18-inch 5-spaaks AMG-velgen. Van buiten ziet hij eruit alsof hij kleine landen kan binnenvallen, van binnen is het bijna een luxe herenkamer. Waarom een G55 Kompressor en geen turbo? Omdat dit misschien wel de leukste combinatie is van het oude G-Klassegevoel en ouderwetse AMG-gekte. Geen downsizing of hybride ondersteuning, maar acht cilinders, 5.439 cc, een mechanische Kompressor, de onverstoorbare 5G-Tronic en natuurlijk die kenmerkende AMG-sidepipes vóór de achterwielen. Van het handgebouwde vakmanschap uit de Magna Steyr-fabriek in Graz tot het iconische, zware ‘klak’-geluid van de deuren, alsof je een kluisdeur sluit: dit is de pure, analoge G-Klassebeleving. Onder al dat AMG-geweld zit nog altijd een échte Geländewagen met ladderchassis, starre assen, permanente vierwielaandrijving, drie sperdifferentieels en de aerodynamische eigenschappen van een gemiddelde baksteen. Wij zouden vooral een tunnel opzoeken voor de ongeëvenaarde AMG-soundtrack natuurlijk. De uitlaatgassen ontsnappen via de kenmerkende sidepipes vóór de achterwielen. De combinatie van de diepe, hamerende V8-roffel en de snerpende mechanische huil van de Kompressor bezorgt je gegarandeerd elke rit kippenvel. Een geluid dat door moderne biturbo-motoren nooit meer is geëvenaard. En waarom dan juist deze? Naast de lage kilometerstand, Japanse herkomst en bijzondere kleurstelling is er aantoonbaar serieus in deze G55 geïnvesteerd. In februari 2025 is hij bij 100.493 km uitgebreid aangepakt door G-Center, G-Klasse-specialist. De factuur bedroeg maar liefst €12.072,52. Daarbij zijn onder andere de distributieketting en kettingspanner vervangen, evenals de bougies, multiriem en rollen en diverse pakkingen. De Kompressor werd gedemonteerd, gecontroleerd en voorzien van verse olie. Ook werden een compressietest en endoscopische motorinspectie uitgevoerd. Precies het soort gedocumenteerde historie dat je bij een G55 AMG Kompressor graag wilt zien. Qua uitrusting ontbreekt het hem eveneens aan weinig: onder andere een elektrisch schuifdak, elektrisch verstelbare lederen stoelen met geheugen, privacyglas, navigatie/hifi, airconditioning, PDC, cruisecontrol, boordcomputer, treeplanken en trekhaak. Ook is later CarPlay gemonteerd. Ook zakelijk erg interessant En dan is er nog een prettige bonus: dit is een BTW-auto. Vraagprijs: €54.950 incl. 21% BTW en €45.413 excl. BTW. BTW dus verrekenbaar. Daarmee is deze inmiddels ruim twintig jaar oude AMG voor de juiste ondernemer extra interessant. Daarnaast is er een taxatierapport aanwezig waarin de waarde in het economisch verkeer is vastgesteld op €23.500 incl. BTW. Voor de bijtelling van een auto van deze leeftijd wordt in 2026 uitgegaan van 35% van de waarde in het economisch verkeer. De exacte fiscale toepassing is uiteraard afhankelijk van de individuele situatie. Highlights op een treeplank: