Mercedes-Benz SL-Klasse (1971)
Rarely seen in Medium blue metallic or ‘Mittelblau Metallic’. Superb restored condition! More information
- 1971
- Onbekend
- Onbekend
- Handgeschakeld
- Onbekend
Geverifieerd door autokopen.nl
- Dealer gecontroleerdVSOC Sassenheim
Specificaties
Mercedes-Benz SL-Klasse Rarely seen in Medium blue metallic or ‘Mittelblau Metallic’. Superb restored condition! More information uit 1971, onbekend, handgeschakeld.
Basisgegevens
- Bouwjaar
- 1971
- Kilometerstand
- Onbekend
- Brandstof
- Onbekend
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Carrosserie
- Onbekend
Historie & RDW
- Aangeboden op
- 17 december 2025
Verzekering voor deze Mercedes-Benz SL-Klasse
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Financiering voor deze Mercedes-Benz SL-Klasse
Indicatief € 2.610 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 132.750 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
- 36 mnd · € 4.081
- 48 mnd · € 3.160
- 60 mnd · € 2.610
- 72 mnd · € 2.244
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Omschrijving
The Mercedes Benz 280 SL featured a manual 4-speed gearbox as standard and an optional 4-speed automatic gearbox. From May 1966 the Pagoda also had the option of a ZF 5-speed manual gearbox (these were extremely rare). The 4-speed automatic gearbox has the same cast iron casing as the manual version, but featured a fluid flywheel rather than a torque converter and is fitted with two sets of planetary gears, three clutches and three brake bands, the clutches and brake bands being contained within the clutch bell housing. Although made of alloy, the clutch bell housing is a different shape from the one fitted to the manual gearboxes. When the shift lever is placed in drive ‘2’ or the kick down facility is used, bottom gear is automatically selected but the car otherwise pulls away from rest in the second ratio. The automatic gearbox weighs 13.6 kg more than the manual unit.