MG MGA (1957)
1500 Coupemotor: MG 4 cilinder 1.489 cc; 72 pkkleur: witbouwjaar:
- 1957
- Onbekend
- Benzine
- Handgeschakeld
- Coupe
Geverifieerd door autokopen.nl
- Dealer gecontroleerdKucarfa
Specificaties
MG MGA 1500 Coupemotor: MG 4 cilinder 1.489 cc; 72 pkkleur: witbouwjaar: uit 1957, benzine, handgeschakeld.
Basisgegevens
- Bouwjaar
- 1957
- Kilometerstand
- Onbekend
- Brandstof
- Benzine
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Carrosserie
- Coupe
Historie & RDW
- Aangeboden op
- 5 november 2026
Zelf de RDW-gegevens van een auto controleren? Doe de gratis kentekencheck: APK-historie, terugroepacties en wegenbelasting op kenteken.
Verzekering voor deze MG MGA
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Financiering voor deze MG MGA
Indicatief € 501 per maand bij 60 maanden, 7,5% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 25.000 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
- 36 mnd · € 778
- 48 mnd · € 604
- 60 mnd · € 501
- 72 mnd · € 432
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Omschrijving
De MGA werd gebouwd van september 1955 tot september 1962. In die periode werden er 101.081 exemplaren van gebouwd. In 1952 echter werd al een prototype (EX175, kenteken HM06) met TD mechaniek, aan het toenmalige hoofd BMC, Leonard Lord, getoond. Dit prototype was grotendeels gebaseerd op UMG400, een TD-special die door George Philips in 1951 tijdens de 24-uren van Le Mans geraced werd. Lord wees echter verder ontwikkelingen af, omdat hij kort te voren gekozen had de Austin-Healey 100 in productie te laten gaan. Deze beslissing heeft overigens geleid tot modernisering van de TD, de ontwikkeling van de TF.