Dolomites Pichon-Parat
Panhard X86 Dolomites Pichon-Parat uit 1954, tellerstand 5.755 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 2.551 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 129.750 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Panhard bouwde begin jaren 50 de Dyna, een lichte en technisch interessante auto met voorwielaandrijving en een tweecilinder boxermotor. Dankzij het lage gewicht en de goede wegligging zagen verschillende carrosseriebouwers hierin een perfecte basis voor een sportieve berlinetta. Tijdens de Salon van Parijs in oktober 1953 presenteerden Bernard Pichon en André Parat hun interpretatie: de Dolomites. De carrosserie was volledig nieuw. Slank, laag en duidelijk gericht op snelheid. Een van de herkenningspunten is de tweedelige voorruit, een detail dat de auto meteen een heel eigen gezicht geeft. De Dolomites trok meteen de aandacht van rijders die met een lichte en wendbare auto aan wedstrijden wilden deelnemen. Het exemplaar dat wij hier aanbieden behoort tot de vroege productieserie en oorspronkelijk besteld door Laurent Sagnier, die de auto direct met het oog op competitie liet bouwen. Kort na levering in mei 1954 werd de auto naar het atelier van Pichon en Parat gebracht voor de montage van de carrosserie. Nog datzelfde jaar verscheen de auto aan de start van de Tour de France Automobile van 1954. Sagnier reed samen met Robert Lachaux. Deelname aan deze rally maakte duidelijk waarvoor deze Dolomites bedoeld was: lange en zware evenementen waarin snelheid, betrouwbaarheid en wendbaarheid samenkomen. In de jaren daarna bleef de auto actief. In 1955 won deze Dolomites met Garoni en Collin de sportklasse tijdens de vijfde International Rally in Aix en Provence. Vervolgens wisselde de auto enkele keren van eigenaar. Onder meer André Brunel bezat de Panhard en liet hem voorbereiden door Lucien Chanchou, een bekende Panhard dealer en coureur uit Villeneuve lès Avignon. Vanaf de jaren zestig en zeventig werd de Dolomites meer en meer een verzamelaarsauto. Zo kwam hij onder andere in handen van Pierre Dellière, oprichter van het museum in Orgon, en later van verschillende Franse liefhebbers van het merk. In de jaren tachtig werd de auto eigendom van Jean Pierre Allain, een bekende naam binnen de Franse autosportwereld en betrokken bij de organisatie van de 24 Uur van Le Mans. Na diens overlijden bleef de auto binnen de verzamelaarswereld circuleren en werd hij uiteindelijk onderdeel van de collectie van Alain Miklitarian, een verzamelaar die bekend staat om zijn interesse in bijzondere Franse sportwagens. Wat vandaag voor u staat is dus geen gewone Panhard. Dit is een Dolomites met een goed gedocumenteerde historie, een vroege productie en een duidelijk wedstrijdverleden. Dankzij die combinatie is de auto welkom bij verschillende historische evenementen. Compact, eigenzinnig en met een verhaal dat begint in de Tour de France Automobile van 1954. Voor liefhebbers van Franse sportwagens is dat een combinatie die u niet elke dag tegenkomt. Heeft u interesse in deze Panhard? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
