SsangYong Korando (2023)

Omschrijving

Autoweek: ervaring. Waarom deze elektrische Korando? We hadden een aantal eisen waaraan de nieuwe auto moest voldoen; - ruim genoeg voor 4-5 volwassenen - labrador moet in de kofferbak genoeg ruimte hebben - enig trekvermogen is welkom - range moet onder alle (weers)omstandigheden (dus in de praktijk)boven de 250 km liggen - goede fabrieksgarantie De Korando E-motion is een flinke auto en dus lekker ruim. Dus ik kan bijzonder goed achter mezelf zitten (voorstoel ingesteld op mijzelf met 1.88m lengte) en dan heb ik nog genoeg ruimte tussen mijn knieen en de voorstoel, als ik op de achterbank plaatsneem. De kofferbak meet 550 liter (dat is wel incl. de dubbele bodem) maar is zeker ruim genoeg voor onze labrador om daar voor wat langere tijd te zitten of te liggen. De Korando mag, ondanks volledig elektrisch, nog altijd een respectabele 1500 kg trekken. Dat is niet verkeerd en altijd handig. Ssangyong is erg realistisch in het opgegeven rijbereik, ze geven 339km op. Op de eerste lading heb ik dit ook al gereden. Momenteel verbruik slingert tussen de 18 - 20KWh/100 km. Dit zijn uitsluitend snelweg kilometers. Als ik in de stad rij is het verbruik aanzienlijk lager. Dus meer in de stad rijden vergroot het rijbereik. Het batterijpakket is 61,5 kWh waarvan 56 kWh netto te gebruiken is. De fabrieksgarantie van de Korando is wel heel erg sterk. Namelijk 7 jaar of 150.000 km en dat is echt helemaal prima te noemen. Voor ons, mede, een reden om voor de Ssangyong te kiezen. Qua rijhulpsystemen is er ook niet bezuinigd, zo'n beetje alles wat er op kan zitten dat zit er ook op. Eerste indruk is in ieder geval dat het een bijzonder fijne, comfortabele auto is met een heel volwassen rijkarakter. Alles voelt degelijk en stevig aan. Het interieur is ook netjes te noemen en ziet er vooral uit als een traditionele auto, d.w.z. dat zo beetje alles via normale knopjes te bedienen is. Het meest ervan zit nog eens op een logische plek ook zodat je intuïtief alles snel vindt en gewend bent. Ik vind het een verademing en ben blij dat hier geen sprake is van "tabletisering" en alles via (sub)menu's gezocht en bediend hoeft te worden. Groot voordeel m.i. Naarmate de kilometerstand vordert zal ik mijn ervaringen delen over het gebruik en gebruiksgemak. inmiddels wat ritten verder Inmiddels al weer wat ritten gemaakt met de Ssangyong en moet zeggen dat ik erg tevreden ben met deze fijn rijdende auto. De afmetingen van de Korando zijn L 4465 x B 1870 x H 1635 mm. De wielbasis is 2675 mm. Het is dus zeker geen kleine auto te noemen. Toch heeft Ssangyong het gewicht beperkt te weten houden met 1740 kg. Dit resulteert in een prima acceleratie ondanks de "maar" 140 kW en 360 Nm sterke motor. Geen strepentrekker maar je kunt gewoon meer dan goed mee komen in het verkeer. Het laden De 1-fase lader was ik in het begin een beetje huiverig voor echter in de praktijk blijkt dit echt geen beperking te zijn. Ik kom meestal zo rond 17.00 uur en zet hem dan aan de lader (1-fase is bij mij maar 4,5 kW) en dan is hij de volgende ochtend gewoon weer helemaal vol. Hier is prima mee te leven en zorgt dat de auto, in ieder geval voor mij, heel goed inzetbaar is. Het snelladen Ik heb nu 1 keer bij Fastned aan de snellader gestaan. De Korando laad tot 60% met een 75 kW op en daarna neemt het af (68 kW tot 73%, 40 kW tot 83% en 25 kW tot 95%). Geen spectaculaire waardes maar wel prima (zeker tot 60% ) en vaak genoeg om toch wel snel weer weg te zijn en met meer dan voldoende "sap" om thuis te komen. Van 3% naar genoemde 60% gaat net onder de 30 minuten. Helemaal vol duur 1 uur. In de praktijk kun je dus prima na 30 minuten verder rijden. Tenminste zoals ik de auto gebruik. Qua verbruik zie ik nog een wisselend beeld en is sterk afhankelijk van mijn rijstijl. Toch zie ik dat op de rijksweg zo rond de 16 kWh/100 km goed haalbaar is. In de stad is het verbruik lager. Als range geeft de Korando na volladen ongeveer 330 km aan op als berekend bereik. Ik zet de tripteller op nul na volladen. Als ik hem weer aan de laadpaal zet heb ik in werkelijke afstand meer km gereden dan de range aangeeft. Laatste keer was de werkelijk gereden afstand 368 km. Gelukkig meer dan de berekende range aangeeft. Mijn eerste bevindingen (positief)