1300 Junior
Alfa Romeo GT 1300 Junior uit 1967, 103 pk, tellerstand 106.198 km, benzine, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 973 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 49.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Alfa Romeo GT 1300 Junior BiancoDe Alfa Romeo GT Junior representeert eigentijdse Italiaanse stijl, klassieke sportiviteit, tijdloze elegantie en pure rijbeleving. Van de GT Bertone op uw scherm worden liefhebbers extra hebberig, aangezien het een vroege serie betreft, geprezen om zijn originele styling mét de herkenbare opening tussen de motorkap en grille. Daarnaast is dit specifieke, ongerepte exemplaar recentelijk vakkundig gerestaureerd, waarbij zichtbaar veel oog was voor het authentieke karakter en de originele details van de legendarische Gran Turismo. Kortom, deze “bella Bianco” is in ere hersteld! De afgelopen 25 jaar is de klassieker der Alfa klassiekers in handen geweest van één en dezelfde eigenaar. Het kostte dus enige moeite om het maagdelijk witte designwonder ‘los te weken’. Na een eerste live ontmoeting begrijpt u meteen waarom. Of misschien zeggen de foto’s al wel genoeg…HistorieBertone heeft autoliefhebbers wereldwijd recht in hun kloppend autohart geraakt toen hij de Alfa 105 / 115 series coupés realiseerde. Het betrof nota bene het eerste grote project van Giorgetto Giugiaro; zijn carrière stond op dat moment nog in de kinderschoenen. Hierna lag de wereld aan zijn voeten. Het baanbrekende design is door de jaren heen meerdere keren subtiel aangepast, maar het origineel heeft altijd de voorkeur genoten onder liefhebbers, en staat ook wel bekend als het “brievenbus” model – vanwege de karakteristieke luchtsleuf aan het front. Oorspronkelijk is onze Italiaanse schone van Franse komaf. Op 10 maart 1967 werd de Alfa GT Junior 1300 voor het eerst toegelaten. De afgelopen kwarteeuw heeft ons charismatische stijlicoon op één en dezelfde naam gestaan. Daarbij stond de laatste periode in het teken van restaureren, en de authenticiteit koesteren. De restauratie zelf is professioneel uitgevoerd, het behoud van de originele details is zonder meer indrukwekkend te noemen. En terecht, want aan charmes van een Alfa Romeo GT 1300 Junior moet je niet willen tornen.ExterieurNa zo’n restauratieproces spreekt het voor zich dat de algehele conditie werkelijk schitterend is. Dat geldt in het bijzonder ook voor het exterieur: het smetteloze Bianco lakwerk straalt klasse en puurheid uit. De carrosserie zelf is een waarachtig meesterwerk, en in deze prachtige staat meer dan ooit de moeite waard om je aan te vergapen. Het is ongekend hoe het Bertone design zó baanbrekend en tegelijkertijd zó tijdloos is gebleken. Zoiets kan alleen in Italië… Was zijn voorganger rond en sierlijk, de GT Junior is vooral strak en stoer. De coupé-daklijn is herkenbaar, maar niet zo kenmerkend als het vlakke front. De 1300 Junior beschikte oorspronkelijk over 2 grote ronde koplampunits, met ertussen één brede chromen spijl waarmee de verbinding met de beroemde Scudetto grille wordt gelegd. Erboven is een opvallend smalle opening, over de gehele breedte van de motorkap. De luchtinlaat is de reden achter koosnaam “brievenbus”. Reken maar dat er veel liefdebrieven zijn geschreven, gericht aan de Alfa 1300 GT Junior…InterieurOok het interieur rakelt sterke nostalgische gevoelens op en is een toonbeeld van klassieke Italiaanse styling. De lederen bekleding, het houtwerk in het dashboard, maar ook details zoals de originele radio en het chromen asbakje zijn met veel passie en precisie onderhouden – dan wel gerestaureerd. Let daarnaast op het compacte houten stuurwiel met 3 aluminium dubbelspaken; dit smeekt toch om stevig te worden beetgepakt?TechniekDit gevoel wordt nog eens extra versterkt zodra de sleutel in het contactslot aan paar kliks wordt omgedraaid, en de 1290 cc 4-cilinder Twin Cam-motor met een heerlijke roffel tot leven komt. Het is alsof de tijd heeft stilgestaan. Of beter nog: alsof we het vakmanschap uit de jaren 60 anno 2026 nóg meer weten te waarderen. Hallo analoge wereld; zonder historische legendes zoals de Alfa Romeo GT Junior, hadden de moderne macchina’s nooit een ziel gehad. Zie, hoor en ervaar wat een klassieker een klassieker maakt. Nu exclusief bij Prins.Met vriendelijke groet, team Prins.
