“Aanrader, zelfs als je niet veel met auto's hebt. Prachtig tentoongesteld, enorme en diverse collectie.”
Nelleke B.
Alfa Romeo Montreal uit 1974, 230 pk, tellerstand 33.374 km, benzine, handgeschakeld.
Zelf de RDW-gegevens van een auto controleren? Doe de gratis kentekencheck: APK-historie, terugroepacties en wegenbelasting op kenteken.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 1.366 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 69.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
De Montreal is een tweepersoons sportwagen van het Italiaanse Alfa Romeo uit de jaren zeventig. Tijdens de Autosalon van Genève beleefde de auto haar wereldpremière in 1970, drie jaar nadat een gelijkend prototype getoond was op de wereldtentoonstelling van 1967 in Montreal. Voorzien van een 2593 cc tellende achtcilindermotor, een mildere versie van een wedstrijdmotor overigens, was de auto goed voor 220 pk. De V8 had per cilinderrij twee bovenliggende nokkenassen en een inspuitsysteem van Spica. Dit alles was gekoppeld aan een vijfversnellingsbak van ZF. De auto werd in 1971 geleverd voor een bedrag van 41.225 gulden. De carrosserie is ontworpen door Marcello Gandini, die destijds werkte voor het ontwerpbureau Bertone. De Montreal is voorzien van luchtinlaten achter de portieren. Deze waren bedoeld voor de achterin geplaatste middenmotor waarmee het prototype was uitgerust. Uiteindelijk werd de V8 bij het productie model toch voorin geplaatst, maar uit styling-oogpunt werden de inlaatroosters behouden. Om het rijgedrag bij hoge snelheden te verbeteren werd al snel na de introductie standaard een spoiler gemonteerd aan de onder-voorzijde van de auto. Dit op dringende suggestie van de Nederlandse Alfa-importeur aan de fabriek. Ondanks tegenvallende verkoopcijfers bleef de auto tot 1977 in productie. De laatste twee productiejaren dienden alleen nog om de grote voorraad onderdelen op te maken. In totaal werden 3925 Montreals geproduceerd. De Montreals worden inmiddels regelmatig als liefhebbersauto aangeboden, voor (nog) relatief lage bedragen. Belangrijk is echter de staat van de motor; een totale revisie kan duurder zijn dan de hele auto destijds nieuw kostte. Deze mooie montreal, is de laatste 20 jaar bij de zelfde Nederlands eigenaar geweest, die veel met de auto heeft gereden. Deze Alfa Romeo heeft jaren geleden een volledige motorrevisie gehad door Sam van Lingen, en recent is de buitenkant gespoten. Interieur is origineel, en nog in een geweldige staat, de onderkant van de auto is hard. Diese auto verfügt über eine Niederländische zulassung.