Quattro
Audi 100 Quattro uit 1990, tellerstand 204.421 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 271 per maand bij 60 maanden, 7,5% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 13.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Trade-in car. Sommige verzamelaars zoeken alleen naar zeldzame auto’s. Andere verzamelaars zoeken naar auto’s die technisch iets te vertellen hebben. Deze Audi komt uit een Duitse V.A.G.-collectie van een liefhebber met heel duidelijk zijn eigen smaak. Geen verzameling vol uitsluitend dure sportwagens of voor de hand liggende klassiekers, maar auto’s die belangrijk waren omdat ze iets vooruitstrevend brachten, zoals deze Audi 100 Quattro. De derde generatie Audi 100 werd in 1982 geïntroduceerd en zag er totaal anders uit dan zijn voorganger. Waar veel grote sedans uit die periode nog behoorlijk hoekig waren, kreeg de C3 een gladde, bijna gestroomlijnde carrosserie. De lijnen waren strak en zelfs details als de deurklinken werden ontworpen met de luchtweerstand in gedachten. Het resultaat was een luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 0,30 voor de basisversies. Tegenwoordig klinkt dat misschien als iets achterhaald. In 1982 was het serieus vooruitstrevend. Vorsprung durch Technik dus. En bij deze Audi bleef dat niet beperkt tot de carrosserie. Onder de motorkap ligt een vijfcilindermotor. Niet zo soepel als een zescilinder en ook niet zo conventioneel als een viercilinder. Een vijfcilinder heeft een volledig eigen ritme. U hoort direct dat er iets anders gebeurt. Rustig bij lage toerentallen. Steeds nadrukkelijker wanneer u hem laat werken. De motor wordt gecombineerd met Audi’s Quattro-vierwielaandrijving. Dat systeem maakte van Audi in de jaren tachtig een merk met een geheel eigen technische identiteit. Geen auto die bij slecht weer liever binnenbleef, maar een grote sedan die zijn vermogen gewoon over vier wielen verdeelde. U hoeft dus niet te wachten op sneeuw om ervan te genieten. Een bocht met een nat wegdek is al voldoende om te begrijpen waarom Audi er zo trots op was. Dit exemplaar komt uit 1990 en behoort daarmee tot een van de laatste modeljaren van de C3-generatie. De auto is uitgevoerd in Zyclamrot Metallic, een kleur die prachtig past bij de lange, gladde lijnen van de carrosserie. Niet fel rood. Ook niet echt bordeaux. Maar precies zo’n kleur waarvan u bij iedere verandering van het licht opnieuw moet bepalen wat u eigenlijk ziet. Dit betreft een eerlijke, nette en verzorgde auto voor een liefhebber die begrijpt waarom een Audi 100 Quattro interessant is. Een auto met karakter en prachtige techniek. De documentatie is compleet. De originele boekjes zijn aanwezig, inclusief het bekende “V.A.G. Service Plan for Audi”. Een Audi 100 Quattro uit 1990, afkomstig uit een Duitse V.A.G.-collectie, uitgevoerd in Zyclamrot Metallic en voorzien van zijn karakteristieke vijfcilindermotor. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Audi zelf.
