3000 MKIII
Austin Healey 3000 MKIII uit 1967, tellerstand 73.792 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 1.563 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 79.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Een Britse sportwagen gerestaureerd in Duitsland. Deze Austin-Healey 3000 MKIII uit 1967 werd tot in detail teruggebracht naar zijn oorspronkelijke fabrieksspecificaties. En uitgevoerd in de klassieke kleur British Racing Green. De Austin-Healey 3000 werd in 1959 geïntroduceerd en groeide uit tot het bekendste model binnen de familie die tegenwoordig simpelweg de “Big Healeys” wordt genoemd. Onder de lange motorkap ligt een 3.0 liter zescilinder, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving. Een eenvoudig recept maar bijzonder effectief. De carrosserieën werden gebouwd door Jensen Motors en vervolgens bij de MG-fabriek in Abingdon geassembleerd. Het resultaat was een sportwagen die duidelijk Brits oogde, maar tegelijk sterk genoeg was om zich ook in de internationale rallysport serieus te laten gelden. In 1964 verscheen de Mark III, intern aangeduid als BJ8. Dit was de krachtigste ontwikkeling van de Austin-Healey 3000. Dankzij onder meer een andere nokkenas en grotere SU-carburateurs steeg het vermogen. Wij zijn van mening dat de BJ8 legendarisch blijft. Niet omdat hij de meest verfijnde sportwagen uit zijn tijd was. Het sturen vraagt aandacht en de motor laat duidelijk horen dat hij voor u aan het werk is. Maar juist dát is het hele idee. U zit laag, kijkt over de lange motorkap en hoort de zescilinder steeds voller klinken wanneer de toerenteller verder klimt. De Mark III werd bovendien comfortabeler dan zijn voorgangers. Het dashboard kreeg de belangrijkste instrumenten recht voor de bestuurder, de rembekrachtiging werd standaard en de BJ8 ontwikkelde zich tot een volwaardige sportieve cabriolet waarmee ook langere afstanden aangenaam konden worden afgelegd. Dit exemplaar komt uit 1967 en werd in Duitsland op hoog niveau gerestaureerd. De auto verkeert van buiten, van binnen en ook op detailniveau in een bijzonder verzorgde conditie. De carrosserie ziet er strak uit en is voorzien van de klassieke British Racing Green lak, het interieur sluit daar prachtig op aan en overal is zichtbaar dat de restauratie met aandacht en gevoel werd uitgevoerd. Een Austin-Healey 3000 MKIII uit 1967, gerestaureerd naar oorspronkelijke fabrieksspecificaties en uitgevoerd in misschien wel de meest traditionele kleur voor een Britse sportwagen. Een plaatje. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
