Bentley 3 Litre uit 1923, onbekend, handgeschakeld.
Zelf de RDW-gegevens van een auto controleren? Doe de gratis kentekencheck: APK-historie, terugroepacties en wegenbelasting op kenteken.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 4.502 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 229.000 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Bentley 3-Litre, bouwjaar 1923. Chassisnummer 110, motornummer 104. Kenteken KLY 3, bijnaam “Wilfred”. Deze Bentley werd nieuw geleverd op 4 juni 1923. De eerste gedateerde werkopdracht luidt: “Gestript voor de racerij”. Deze Bentley 3-Litre won een race op Brooklands in handen van Captain Cecil Wingfield Twisleton-Wykeham Fiennes. In 1923 behaalde Fiennes de eerste plaats in de Brooklands 90 mph Long Handicap-race. Fiennes noteerde twee ronden met een gemiddelde snelheid van 92,23 mph (148,4 km/u). Een andere podiumplaats – een derde plaats – behaalde hij in de 35e Brooklands 100 mph Short Handicap-race. De gegevens van chassis 110 van de Brooklands Automobile Racing Club (BARC) werden gecontroleerd en bevestigd door de beroemde autosportredacteur en Brooklands-historicus William “Bill” Boddy. De Bentley is op foto’s uit die tijd te zien tijdens races op Brooklands met een uitlaat aan de zijkant en zonder spoilers. Andere fabrieksopdrachten vermelden de montage van andere achterasoverbrengingen, speciale hogedrukzuigers, Hartford-schokdempers, enzovoort. In december 1923 werd chassis 110 door de fabriek ‘gestandaardiseerd’ en op 15 december 1923 voor 525 pond sterling verkocht aan de heer Angus Douglas Vickers (lid van de Vickers-familie en eigenaar van de beroemde Vickers-vliegtuigfabriek in Brooklands). Vickers heeft nooit met de auto geracet, maar gebruikte hem voor persoonlijk vervoer. In 1924 liet hij de auto door Bentley upgraden met extra remmen op de voorwielen en werden de dubbele SU “Sloper”-carburateurs gemonteerd. In 1925 kreeg de motor een bescheiden revisie in de Kingsbury-fabriek en later dat jaar werd de auto verkocht aan RAF-luitenant (en later squadronleider) John Brooke. In 1935 werd de laatste werkorder in het fabrieksonderhoudsregister ingevoerd, betreffende een reparatie aan het chassis. Chassis 110 was toen nog steeds eigendom van John Brooke, die toen in Athene woonde. Naar verluidt nam meneer Brooke de Bentley mee naar Griekenland, waar hij
