Bentley 3 Litre uit 1923, tellerstand 0 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 4.502 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 229.000 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Bentley 3-Litre, bouwjaar 1923. Chassisnummer 110, motornummer 104. Kenteken KLY 3, bijnaam “Wilfred”. Deze Bentley werd nieuw geleverd op 4 juni 1923. De eerste gedateerde werkopdracht luidt: “Gestript voor de racerij”. Deze Bentley 3-Litre won een race op Brooklands in handen van Captain Cecil Wingfield Twisleton-Wykeham Fiennes. In 1923 behaalde Fiennes de eerste plaats in de Brooklands 90 mph Long Handicap-race. Fiennes noteerde twee ronden met een gemiddelde snelheid van 92,23 mph (148,4 km/u). Een andere podiumplaats – een derde plaats – behaalde hij in de 35e Brooklands 100 mph Short Handicap-race. De gegevens van chassis 110 van de Brooklands Automobile Racing Club (BARC) werden gecontroleerd en bevestigd door de beroemde autosportredacteur en Brooklands-historicus William “Bill” Boddy. De Bentley is op foto’s uit die tijd te zien tijdens races op Brooklands met een uitlaat aan de zijkant en zonder spoilers. Andere fabrieksopdrachten vermelden de montage van andere achterasoverbrengingen, speciale hogedrukzuigers, Hartford-schokdempers, enzovoort. In december 1923 werd chassis 110 door de fabriek ‘gestandaardiseerd’ en op 15 december 1923 voor 525 pond sterling verkocht aan de heer Angus Douglas Vickers (lid van de Vickers-familie en eigenaar van de beroemde Vickers-vliegtuigfabriek in Brooklands). Vickers heeft nooit met de auto geracet, maar gebruikte hem voor persoonlijk vervoer. In 1924 liet hij de auto door Bentley upgraden met extra remmen op de voorwielen en werden de dubbele SU “Sloper”-carburateurs gemonteerd. In 1925 kreeg de motor een bescheiden revisie in de Kingsbury-fabriek en later dat jaar werd de auto verkocht aan RAF-luitenant (en later squadronleider) John Brooke. In 1935 werd de laatste werkorder in het fabrieksonderhoudsregister ingevoerd, betreffende een reparatie aan het chassis. Chassis 110 was toen nog steeds eigendom van John Brooke, die toen in Athene woonde. Naar verluidt nam meneer Brooke de Bentley mee naar Griekenland, waar hij tijdens de Tweede Wereldoorlog gestationeerd was. De Bentley overleefde de Tweede Wereldoorlog en raakte in 1947 betrokken bij een ongeluk, waardoor een vervangend chassisframe van chassis 712 moest worden gemonteerd. Desondanks bleef de oorspronkelijke identiteit van chassis 110 behouden, dankzij de overgebleven originele onderdelen, waaronder het genummerde schakelpaneel, het motorcarter en de benzinetank. Na de reparatie werd de auto ter herclassificatie voorgelegd aan de verkeersdienst om in een lagere belastingcategorie te vallen en opnieuw geregistreerd als KLY3. De vorige eigenaar (wijlen meneer Lionel Burrell – oprichter van het tijdschrift Classic Cars, overleden in maart 2025) kocht de auto in 1963 en koesterde hem 60 jaar lang! In 1969 reed meneer Burrell met de beroemde “Bentley Boy” S.C.H. ‘Sammy’ Davis in KLY 3 naar Le Mans ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van het merk! Meneer Burrell had die dag ook een interview met merkoprichter W.O. Bentley en maakte een foto van hem achter het stuur van de auto! Die foto werd in januari 1969 gepubliceerd op de cover van het tijdschrift The Autocar. Latere werkzaamheden aan KLY 3 omvatten een carrosserierestauratie in de jaren 80 en een revisie van het kleppenmechanisme in 2004 door Fopp d’Hane, waarbij ook aandacht werd besteed aan de ontsteking, banden en carburateurs. Na 60 jaar in bezit te zijn geweest, ging de auto in 2023 over naar de huidige eigenaar. Deze eigenaar liet de Bentley technisch en mechanisch nakijken, onderhouden en klaarmaken voor deelname aan historische evenementen. Deze prachtige Bentley 3-Litre is decennialang onderhouden door merkspecialisten en heeft een sterke en goed gedocumenteerde band met zijn vroege racegeschiedenis. De auto heeft een fantastisch origineel patina en rijdt en stuurt uitstekend. We hebben nog nooit een andere Bentley van voor de oorlog gereden waarbij de volgende versnelling op gevoel en zonder ‘double declutchen’ kon worden gekozen. De auto wordt geleverd m
