BMW 3-Serie (1998)

Omschrijving

Een Belgische autoliefhebber had de wens om een mooie trackday auto te bouwen op basis van een E36 coupé, bij voorkeur een M3 uitvoering. Meestal worden voor trackday auto’s in basis niet de beste auto’s geselecteerd maar deze man had een totaal andere visie: één die ons goed past. Hij zocht namelijk als basis minimaal een perfect onderhouden en schadevrije coupé met een lage kilometerstand. Een mooie schadevrije M3 bleek lastig. Zelfs een mooie 6-cilinder coupé is haast een unicorn. Uiteindelijk vond hij in 2018 in België een schitterende, late, Oriëntblauwe facelift BMW 323CI. Deze auto voldeed aan alle wensen: origineel Belgische auto met zeer lage kilometerstand (aantoonbaar met de boekjes en met de Belgische Car-Pass), handgeschakeld, geheel in eerste lak (op de kofferklep na), van de eerste eigenaar afkomstig, dealer onderhouden en in een smetteloze staat. De originele aankoopnota is zelfs aanwezig. De koop was dan ook, tenminste dat vermoeden wij, snel gesloten en de tweede eigenaar ging aan de slag. Een auto in de stijl van de gelimiteerde M Clubsport was het idee, en dan geschikt voor het circuit. Er werd een compleet M-pakket geïnstalleerd bestaande uit een voorbumper, voorbumper onderlip, side skirts, achterbumper met diffuser, dikke deurlijsten, M-buitenspiegels (elektrisch verstelbaar) en een M-spoiler op het kofferdeksel. De deurlijsten werden voorzien van originele M-Clubsport logo’s. Een originele RET (Rheinland Eisenmann Tuning) uitlaatdemper, gele koplampen en mistlampen maken het exterieur echt af. In het interieur werden Recaro Pole Positon stoelen gezet op originele Recaro stoelframes met verstelmogelijkheden en rails. De Recaro’s werden echter eerst bij Carmeb opnieuw bekleed met leder, alcantara en M-stripes (zoals de M-Vader stoelen). De deurpanelen werden door Carmeb voorzien van alcantara en de achterbank werd verwijderd en voorzien van een blinde plaat die uiteraard ook in alcantara is bekleed. Een OMP stuurwiel werd geïnstalleerd, uiteraard bekleed in hetzelfde alcantara. In de stitching van de alcantara interieurdelen komt het oranje/koper terug waarin de rolkooi van Wiechers, het hart van het OMP stuur en de shortshifter van RTD (wordt los meegeleverd of naar wens gemonteerd) gespoten zijn. Er zijn 5-puntsgordels geïnstalleerd (uitneembaar) voor het serieuzere werk. Ook de originele gordels zijn blijven hangen (wanneer de 5-puntsgordels niet gewenst zijn) uiteraard wel met een M-striping in de gordelband. Voor de middenconsole werd echt carbon toegepast en deze werd voorzien van een VDO Gauge panel met een oliedrukmeter, een olietemperatuurmeter en een voltmeter. Het onderstel werd voorzien van een KW schroefset (V2) en speciale remschijven en remblokken. De motor kreeg een cold air-intake en een ander inlaatspruitstuk. Ook werd de auto voorzien van andere velgen en semislicks. Nadat de 323i op deze wijze was geprepareerd voor circuit-gebruik, vond de eigenaar het resultaat dermate geslaagd, dat hij besloot de auto niet voor de racerij of rally’s in te zetten en te behoeden voor beschadigingen of onzorgvuldig gebruik. Via gewaardeerde collega’s kwam de auto in 2024 naar Nederland. Op ons verzoek werden de puntjes nog echt op de i gezet: de auto werd voorzien van een zwarte alcantara hemel en alcantara A- en C-stijlen. Alle overige grijze interieurdelen werden zwart gemaakt, ook de randjes van de interieurverlichtingsdelen. De auto werd voorzien van een Nederlands kenteken. De velgen en gemonteerde semi-slicks vonden wij niet bij de stijl en kwaliteit van de auto passen. Wij hebben de E36, om het écht af te maken, nog voorzien van een gerestaureerde originele M-Motorsport breed-set met nieuwe banden. In onze optiek dé set velgen voor een E36. Het eindresultaat is dan ook echt fantastisch en wij hebben er zelf dan ook even van genoten voordat wij de auto eind maart 2024 verkochten aan een Nederlandse liefhebber (eigenlijk pas echt de derde eigenaar). Ook hij heeft de auto niet voor trackdays