BMW 3-Serie (1949)

Omschrijving

De BMW 327 Sportkabriolett behoort tot de vooroorlogse en direct naoorlogse sportieve modellen van BMW. De 327 werd oorspronkelijk geïntroduceerd in de tweede helft van de jaren dertig en stond op een technisch verwant platform aan de 326, maar kreeg een lagere en sportiever gelijnde carrosserie. Daarmee nam de BMW 327 Sportkabriolett een positie in tussen toerwagen en sportieve grand tourer, met een marktbenadering die meer gericht was op comfort en uitstraling dan op pure competitie. Na de oorlog kreeg de typeaanduiding 327 opnieuw betekenis, waarbij productie en ontwikkeling in het Duitse automobielbedrijf onder gewijzigde omstandigheden werden voortgezet. Voor de na-oorlogse 327/2 geldt dat het om een zeer kleine voorserie ging. Een belangrijk historisch onderscheid ligt in de herkomst van de vergelijkbare EMW-versies uit Eisenach, waarvan de bouw pas in 1952 begon. Deze EMW’s waren ligt aangepaste “voorserie BMW 327’s”. Gedegen historisch onderzoek heeft uitgewezen dat deze BMW 327 Sportkabriolett is gebouwd in 1949. Het chassisnummer geeft aan dat het hier om het tweede exemplaar gaat van de voorserie van de na-oorlogse 327/2. Daar zijn slechts 14 exemplaren van gebouwd. Dat maakt deze BMW 327 Sportkabriolett tot een zeer vroege en zeldzame uitvoering binnen de naoorlogse BMW-productie. Deze 327 Sportkabriolett is dus een originele BMW en niet een later onder het EMW-merk geproduceerde variant: een wezenlijk verschil voor verzamelaars. Het zwart-rode kleurenschema staat de BMW uitermate goed en past zeer goed bij de vormgeving van de 327 Sportkabriolett. Het benadrukt de mooie en elegante klassieke lijnen van de carrosserie. De softtop is in uitstekende staat. Met bovendien “matching numbers” van de motor en de carrosserie gaat het hier om een aantrekkelijke klassieker. In het verleden is er daarnaast technisch veel aandacht aan deze BMW besteed. Met name aan de benzinetoevoer, de motorafstelling, de stuurinrichting, het differentieel, de versnellingsbak en de remmen is grondig onderhoud gepleegd of zijn er restauraties uitgevoerd. De auto is voorzien van een Nederlands kenteken. De bij de RDW vermelde datum van eerste toelating is 30 juni 1941 waarmee de vorige eigenaar ook mee kon rijden met pre- ‘45 ritten. Deze datum eerste toelating komt niet overeen met de werkelijke bouw- en productieperiode van dit exemplaar. Dit kunnen wij uiteraard, indien gewenst, laten corrigeren bij de RDW.