BMW M1 uit 1982, 277 pk, tellerstand 20.779 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Wanneer BMW eind jaren zeventig besluit een auto te ontwikkelen die rechtstreeks voortkomt uit de autosport, ontstaat een project dat binnen het merk zelf ongekend is. Niet gebaseerd op een reeds bestaande coupé, maar vanaf de eerste lijn ontworpen met één uitgangspunt: een middenmotor configuratie. Het resultaat verschijnt als de BMW M1, intern bekend als de E26, en vormt tot op heden een bijzondere positie binnen de geschiedenis van BMW. De ontwikkeling van de M1 begint onder leiding van BMW Motorsport, destijds geleid door Jochen Neerpasch. Het doel was helder: een auto bouwen die geschikt was voor internationale homologatie in de racerij. Om de noodzakelijke productieaantallen te realiseren, werd aanvankelijk samengewerkt met Lamborghini voor chassisontwikkeling en prototypebouw. Wanneer de situatie bij de Italiaanse fabrikant verandert, neemt BMW het project volledig over. Het ontwerp werd verzorgd door Giorgetto Giugiaro, herkenbaar aan de lage, scherpe lijnen en de functionele proporties die rechtstreeks verwijzen naar de studiemodellen uit begin jaren zeventig. De carrosserie bestaat uit glasvezel en geproduceerd in Reggio Emilia, terwijl het buizenchassis afkomstig was uit Modena. De uiteindelijke assemblage vond plaats bij carrosseriebouwer Baur in Stuttgart, waarna iedere auto zijn laatste inspectie ontving bij BMW Motorsport in München. Een auto ontwikkeld door BMW M zelf De BMW M1 is de eerste auto die volledig onder verantwoordelijkheid van BMW Motorsport werd ontwikkeld. Centraal geplaatst ligt de 3,5 liter M88 zes-in-lijn motor, ontworpen door Paul Rosche. Voorzien van mechanische Kugelfischer injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen levert deze krachtbron 277 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak van ZF met sperdifferentieel. De technische opbouw blijft trouw aan het oorspronkelijke concept. Onafhankelijke wielophanging rondom, tandheugelbesturing en geventileerde remschijven zorgen voor directe feedback zonder tussenkomst van elektronische systemen. Het zijn oplossingen die volledig passen binnen de periode waarin mechanische precisie centraal stond. Hand gebouwd en in beperkte aantallen geproduceerd Tussen 1978 en 1981 werden slechts 453 exemplaren geproduceerd, waarvan 399 straatversies. Daarmee behoort de M1 tot één van de zeldzaamste productiemodellen die BMW ooit heeft gebouwd. Iedere M1 werd grotendeels met de hand vervaardigd. Het hier aangeboden exemplaar is uitgevoerd in Alpine White gecombineerd met een zwart interieur dat zich nog in originele conditie bevindt. Deze M1 werd met zorg onderhouden en bijgehouden en dat is overduidelijk te zien. De facturen gaan meer dan 20 jaar terug, aangevuld met een uitgebreid historiedossier en een BMW Classic certificaat. Wanneer u plaatsneemt in de M1 valt direct op hoe doelgericht het interieur is uitgevoerd. Duidelijke instrumentatie en een cockpit die volledig rondom de bestuurder is ontworpen. Tot op heden is zichtbaar dat de BMW M1 geen conventioneel model binnen het BMW gamma was. De combinatie van Italiaanse vormgeving, Duitse techniek en Motorsport oorsprong maakt dit een auto die een geheel eigen plaats inneemt binnen de ontwikkeling van sportwagens uit deze periode. U bent van harte welkom voor een bezichtiging in onze showroom in Brummen. Woont u buiten Nederland, dan begeleiden wij u vanzelfsprekend bij internationale verkoop en export. Gallery Aaldering is sinds 1975 een familiebedrijf met wereldwijde ervaring in bijzondere en zorgvuldig geselecteerde automobielen.
