BMW M6 uit 1988, tellerstand 213.359 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 1.307 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 66.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
In 1987 schreef Car and Driver het al zonder terughoudendheid: “The BMW M6 is one of those wild, wonderful cars that throw the scales of automotive justice totally off-balance.” En als u vandaag naar een M6 uit 1988 kijkt, dan begrijpt u meteen waarom. De BMW M6 verscheen eind jaren tachtig als de overtreffende trap van de al indrukwekkende 6 Serie. De basis lag bij de 2800 CS, 3.0 CS en later de 635 CSi, maar voor de Noord-Amerikaanse markt kreeg de auto het felbegeerde “M”-prefix van BMW Motorsport. Geen extra badge, maar een serieuze technische upgrade. Minder dan 1.800 exemplaren werden tussen 1987 en 1989 voor de Amerikaanse markt gebouwd, naar schatting circa 1.767 stuks, waarvan een klein deel naar Canada ging. Dat betekent dat er grofweg iets meer dan 1.600 auto’s daadwerkelijk bij Amerikaanse klanten terechtkwamen. Dat is weinig. Zeker als u bedenkt hoeveel er inmiddels verdwenen zijn. Het ontwerp? Dat karakteristieke, licht naar voren hellende front, de beroemde “shark nose”. Getekend onder leiding van Paul Bracq. De carrosserieën werden bij Karmann in Osnabrück gebouwd en vervolgens in Dingolfing afgemonteerd. Het resultaat is een coupé die zelfs stilstaand snelheid uitstraalt, zonder overdreven spoilers of schreeuwerige lijnen. Subtiel, maar beslist niet bescheiden. Onder de lange motorkap ligt een fantastische zes-in-lijn met dubbele bovenliggende nokkenassen en 24 kleppen, gebaseerd op het blok van de BMW M1. Via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel wordt het vermogen naar de achterwielen gestuurd. 0–100 km/u gaat in circa 6 seconden en de topsnelheid ligt rond de 250 km/u. Daarmee was dit destijds BMW’s op één na snelste straatauto, alleen overtroffen door de M1. Het onderstel werd volledig aangepast ten opzichte van de reguliere 635 CSi. Bilstein gasgevulde McPherson-veerpoten vóór, kortere en stijvere veren rondom, grotere stabilisatorstangen en geventileerde schijfremmen met ABS. Achter de 17-inch driedelige BBS honingraatvelgen schuilt serieuze remkracht. De auto ligt lager, strakker en reageert directer dan zijn civiele broer. U voelt dat meteen wanneer u onderweg bent met dit icoon. Binnenin is het minstens zo indrukwekkend. Volledig elektrisch verstelbare sportstoelen met verwarming, bekleed met fraaie leren bekleding. Automatische climate control, elektrisch bedienbare ramen, verstelbare stuurkolom, een hoogwaardige stereo-installatie en, in dit exemplaar, een schuifdak. Alles wat u eind jaren tachtig in een high-performance coupé mocht verwachten. Vorig jaar werd deze BMW tot in de kleinste details aangepakt, terwijl de carrosserie zich nog grotendeels in de eerste en originele lak bevindt. Deze BMW komt daarnaast met documentatie inclusief originele boekjes en facturen. De staat? Zeer verzorgd en in een zeer nette staat verkerend. Bekijkt u de foto’s eens op onze website voor een eerste indruk. Binnen de E24-reeks wordt de M6 niet voor niets gezien als het absolute hoogtepunt. De “finest” uitvoering van de serie. Een zeldzame, handgeschakelde grand tourer met Motorsport-DNA, gebouwd in beperkte aantallen en technisch direct gelinkt aan de M1. En als u de sleutel omdraait, hoort u geen gewone zes-in-lijn. U hoort een motor die ontworpen is om te presteren. Zelfs als u alleen maar een stukje gaat rijden om een krant te halen. Heeft u interesse in deze iconische BMW? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze BMW zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
