Financiering voor deze BMW Z8
Indicatief € 3.931 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 199.950 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
- 36 mnd · € 6.146
- 48 mnd · € 4.760
- 60 mnd · € 3.931
- 72 mnd · € 3.380
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Omschrijving
Sommige BMW’s hebben tijd nodig om bijzonder te worden. De Z8 had dat vanaf de eerste dag al niet nodig. Rond de eeuwwisseling bouwde BMW geen gewone roadster, maar een moderne interpretatie van de legendarische 507. Volledig met de hand gebouwd in München en ontworpen door Henrik Fisker, met de bedoeling een auto neer te zetten die ook tientallen jaren later nog bijzonder zou zijn. En dat is aardig gelukt.
Dit exemplaar is uitgevoerd in Titan Silber, misschien wel de kleur waarin de lijnen van de Z8 het mooist tot hun recht komen. De lange motorkap, lage achterzijde en brede nieren maken hem direct herkenbaar, maar het echte karakter komt naar voren zodra je instapt. Het Sport-Rot Softleder, gecombineerd met wortelhout, vormt een prachtig contrast met het zilveren exterieur. Klassiek, uitgesproken en precies excentriek genoeg voor een auto als deze.
Onder die lange aluminium motorkap ligt misschien wel het mooiste onderdeel van het hele verhaal. BMW koos namelijk voor de S62 4,9-liter V8 uit de E39 M5, goed voor 400 pk en 500 Nm. Uiteraard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en achterwielaandrijving. Tel daar het volledig aluminium chassis, de uitgebalanceerde gewichtsverdeling en het directe stuurgevoel bij op en je krijgt een rijervaring zoals BMW die tegenwoordig simpelweg niet meer bouwt.
Ook in de details liet BMW zien dat de Z8 geen alledaags project was. Het centraal geplaatste instrumentarium, het karakteristieke stuur en zelfs de bijzondere neon-achterlichten werden speciaal voor deze auto ontworpen. Tussen 1999 en 2003 werden slechts 5.703 exemplaren gebouwd en de Z8 kreeg nooit een echte opvolger. Zelfs James Bond reed ermee in The World Is Not Enough, waardoor zijn status als toekomstige klassieker eigenlijk al bij zijn introductie vaststond.
Vandaag de dag is de Z8 dan ook veel meer dan een snelle BMW uit het begin van deze eeuw. Het is een auto die het beste van verschillende werelden samenbrengt: de elegantie van de 507, de V8 uit een M5 en het pure gevoel van een handgeschakelde roadster. En in deze combinatie van Titan Silber met Sport-Rot misschien wel precies zoals je hem zou willen hebben. Een auto om te verzamelen en te koesteren, maar bovenal eentje waarmee je op een mooie dag het dak opent en eraan herinnerd wordt hoe bijzonder BMW ooit durfde te zijn.
