Citroën DS uit 1974, tellerstand 80.235 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 785 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 39.950 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Toen Citroën de DS in 1955 presenteerde, leek hij uit een andere wereld te komen. De vormgeving van Flaminio Bertoni was allesbehalve traditioneel en ook technisch koos Citroën een compleet andere richting. Hydropneumatische vering, zelfnivellering, stuurbekrachtiging en schijfremmen: oplossingen die destijds bepaald niet alledaags waren. Het resultaat was een auto die niet alleen bijzonder oogde, maar ook anders reed dan vrijwel alles wat er op dat moment rondreed. En dat gevoel is vandaag de dag nog steeds aanwezig. Deze DS20 uit 1974 werd volledig nut-and-bolt gerestaureerd, met veel kennis, geduld en aandacht voor detail. En juist dat ziet u terug in het eindresultaat. Dit is geen auto waarbij alleen de buitenzijde fraai is gemaakt. Ook de details, afwerking en techniek zijn serieus aangepakt. U merkt simpelweg dat degene die deze auto heeft opgebouwd precies wist waar hij mee bezig was. De kleurstelling is misschien wel één van de sterkste punten van deze DS. Gris Palladium vormt samen met Noir en het Rouge velours interieur een bijzonder doordachte combinatie. Chic, typisch Frans en precies opvallend genoeg. Het rode velours geeft het interieur bovendien iets extra’s. En dan hebben we het nog niet over het comfort gehad. Een DS met stoffen bekleding is misschien wel één van de meest comfortabele manieren om klassiek te rijden. U zakt iets weg in de zachte stoelen, de hydropneumatische vering doet de rest en plotseling lijken slechte wegen een stuk minder slecht. Daar komt bij dat dit exemplaar is voorzien van een groot vouwdak. Dak open, comfortabele stoel, de DS rustig voor u uit laten zweven. Veel beter wordt het eigenlijk niet. Deze Citroën staat er bijzonder fraai bij en overtuigt juist door de details. De juiste uitstraling, een prachtig interieur, zorgvuldig restauratiewerk en een kleurencombinatie die de lijnen van de auto volledig tot hun recht laat komen. Is de DS de mooiste auto aller tijden? Dat mag u natuurlijk zelf bepalen. Maar dit exemplaar maakt wel een heel sterk argument.
