4.2 Litre Coupe Series 1.5
Jaguar E-Type 4.2 Litre Coupe Series 1.5 uit 1968, tellerstand 33.389 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 2.349 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 119.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Wat moet het toch een prachtige dag zijn geweest in 1968. Toen de eerste eigenaar zijn nieuwe Jaguar E-Type Series 1.5 Fixed Head Coupé bij de lokale Jaguar dealer in New York. Hij bestelde een Jaguar E-Type Series 1.5 4.2 liter in het tijdloos fraaie Opalescent Maroon met een Beige interieur. Toevallig de kleuren die de auto vandaag de dag nog steeds draagt. De auto verkeert nog steeds in prachtige conditie. Niet zo verwonderlijk als we naar de fotoserie kijken die van de restauratie is gemaakt. De carrosserie is teruggebracht tot blank metaal en daar waar nodig gerepareerd alvorens te worden gespoten in haar originele kleur. Het interieur is volledig opnieuw bekleed met veel oog voor detail en originaliteit. De werkzaamheden zijn eveneens zeer goed uitgevoerd, het resultaat is dan ook nog steeds zeer fraai. De carrosserie ziet er fraai uit met slechts wat lichte sporen van gebruik. De passingen zijn correct en zowel de spaakwielen als de verchroomde sierlijsten zien er prachtig uit. De lak verkeert eveneens in zeer goede staat met eveneens slechtst wat hele lichte gebruikerssporen. Aan de achterzijde springt de centraal gemonteerde dubbele uitlaat direct in het oog. Dat de auto na de restauratie altijd binnen is gestald valt direct na het openen van het portier op. Het leder is nog altijd prachtig soepel en ook de tapijten verkeren in zeer goede staat. Deze auto is overduidelijk gekoesterd. De instrumenten en bedieningselementen zien er allen zeer verzorgd uit en functioneren allen zoals het hoort. Wat waren auto’s toch prachtig in al hun eenvoud in de jaren ’60. De techniek is nog immer top fit. De revisie is tijdens de restauratie net zo grondig uitgevoerd als de restauratiewerkzaamheden. De motor is tot op de laatste schroef uit elkaar geweest en voorzien van veel nieuwe onderdelen, nieuwe pakkingen en nieuwe lagers. Het is tijdens het rijden direct te merken. De 4.2 liter grote zes-in-lijn levert 265 pk maar had een klap meer koppel dan zijn kleine broertje, de 3.8. De auto is dan ook heerlijk ontspannen te rijden. De auto haalt een topsnelheid van 246 kilometer per uur en kan de standaardsprint van 0-100 afleggen in 7 seconden. Niet zo verwonderlijk als we het naar hedendaagse maatstaven zeer lage gewicht van 1300 kilo in acht nemen. De 4.2 had niet alleen een motor met meer koppel maar kreeg ook de beschikking over betere stoelen, een fraaier dashboard, betere remmen en een transmissie met syncro’s op alle vier versnellingen. De bak schakelt precies en de verzetten passen goed bij de sportieve inborst van de E-type. Het voordeel van zo’n enorm rigoureuze revisie is dat u met de materialen die tegenwoordig beschikbaar zijn niet alleen een beter lopende motor terugkrijgt maar ook een die een stuk langer mee kan gaan omdat de kwaliteit van alle gebruikte onderdelen de afgelopen decennia met sprongen vooruit zijn gegaan. De auto wordt geleverd met Jaguar Heritage Certificate en een uitgebreide fotoreportage van de uitgevoerde werkzaamheden. Kortom niet alleen een plaatje om te zien maar ook een genot om mee te rijden.
