Lamborghini Miura (1969)

Omschrijving

Sommige auto’s hebben geen introductie nodig. Ferrari. Porsche. Mercedes-Benz. En dan is er nog de Miura. Vraag een liefhebber naar de Lamborghini die alles veranderde en de kans is groot dat dit de eerste naam is die valt. Dat is best bijzonder voor een auto die nog geen acht jaar gebouwd werd. Halverwege de jaren zestig was Lamborghini nog een relatief jonge fabrikant. Ferruccio Lamborghini bouwde prachtige gran turismo’s, maar een echte sensatie ontbrak nog. Totdat een klein team ingenieurs met een idee kwam dat destijds behoorlijk ongebruikelijk was: een twaalfcilinder dwars achter de stoelen plaatsen. Niet vóór de bestuurder, maar erachter. Dat idee groeide uit tot de Miura. Toen de Miura werd gepresenteerd, was meteen duidelijk dat dit geen doorsnee sportwagen was. De carrosserie, getekend door Marcello Gandini bij Bertone, was laag, breed en opvallend vloeiend. Zelfs stilstaand leek de Miura al snelheid uit te stralen. En dan waren er natuurlijk die beroemde koplampen, met de karakteristieke ‘wimpers’ eromheen. U hoeft ze maar één keer gezien te hebben om ze nooit meer te vergeten. Ook technisch was de Miura een bijzonder verhaal. De dwars geplaatste V12, direct achter de cockpit, gaf de auto een compleet eigen karakter. Niet alleen om te zien, maar ook om te beleven. Het geluid van twaalf cilinders op slechts enkele centimeters achter uw schouders is iets wat u moeilijk op papier kunt uitleggen. In 1968 verscheen de Miura P400 S. Op het eerste gezicht veranderde er niet eens zo heel veel, en misschien was dat juist de bedoeling. Lamborghini verfijnde het bestaande concept met subtiele aanpassingen aan het interieur, extra comfort en een motor die iets meer vermogen leverde dan voorheen. Het bleef onmiskenbaar een Miura, maar wel één die op verschillende punten verder werd ontwikkeld. Van de P400 S werden uiteindelijk 338 exemplaren gebouwd. Dit exemplaar werd begin 1969 voltooid als één van de vroege P400 S-modellen. De eerste eigenaar was de Italiaanse filmcriticus en regisseur Renzo Renzi. Daarna reisde de auto uiteindelijk naar de Verenigde Staten, waar hij jarenlang onderdeel uitmaakte van een verzameling. Begin deze eeuw werd besloten de Miura volledig te restaureren door Bobileff Motorcar Company, een naam die bij veel Lamborghini liefhebbers direct bekend zal klinken. Na de restauratie nam de Miura deel aan verschillende evenementen, waar hij meerdere onderscheidingen ontving. De kwaliteit van deze Lamborghini is dan ook zeer goed, zowel cosmetisch als technisch. De jaren daarna bleef het onderhoud niet achterwege. Zo werden onder meer de Weber-carburateurs gereviseerd, verschillende mechanische onderdelen vernieuwd en werd begin 2026 nog onderhoud uitgevoerd door een Lamborghini specialist. Misschien nog wel het mooiste detail? De Miura beschikt nog over zijn matching numbers V12, ondersteund door de aanwezige registraties en documentatie. Ook de handleidingen en verschillende modelregisters maken deel uit van het dossier. Uiteindelijk is dat misschien wel waar een Miura om draait. Natuurlijk is het ontwerp indrukwekkend en natuurlijk trekt hij overal de aandacht. Maar wat deze Lamborghini echt bijzonder maakt, is dat hij ruim een halve eeuw later nog precies hetzelfde doet als destijds: mensen laten stilstaan. En heel eerlijk? Dat lukt maar weinig auto’s. Heeft u interesse in deze waanzinnig Miura? Neem contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Lamborghini zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.