S Turbo RHD.
Lotus Esprit S Turbo RHD. uit 1992, tellerstand 100.262 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 781 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 39.750 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Wat een fantastische verschijning, deze Lotus Esprit S Turbo uit 1992. Laag, breed, rood en met een middenmotor: veel dichter bij het klassieke beeld van een exotische sportwagen hoeft u eigenlijk niet te komen. Maar bij deze Lotus zit er meer achter dan alleen het uiterlijk. De Esprit S was slechts korte tijd leverbaar en verschijnt daardoor maar zelden op de markt. Dit exemplaar is uitgevoerd in Calypso Red, gecombineerd met een cognackleurig lederen interieur, een uitneembaar glazen dak en natuurlijk die heerlijke 2,2 liter turbomotor vlak achter u. Het verhaal van deze Esprit begint bovendien op een interessante plek. De auto werd nieuw besteld bij Malcolm Templeton, een bekende naam binnen de autosport en destijds tevens Lotus-dealer. Sindsdien is de geschiedenis op overzichtelijke wijze bewaard gebleven met facturen en de originele boekjes. En dan het ontwerp. De oorspronkelijke Esprit was natuurlijk afkomstig van Giorgetto Giugiaro, maar eind jaren tachtig kreeg Peter Stevens de opdracht om het model te moderniseren. Een aardige naam om te onthouden, want Stevens zou later ook betrokken zijn bij het ontwerp van de McLaren F1. Voor de Esprit koos hij niet voor een volledig andere aanpak. De scherpe wigvorm bleef duidelijk herkenbaar, maar werd iets ronder en vloeiender gemaakt. Het resultaat is een auto die overduidelijk uit de Esprit familie komt, maar tegelijkertijd precies die late jaren tachtig en vroege jaren negentig-uitstraling heeft die vandaag de dag weer zo aantrekkelijk is. In Calypso Red werkt dat ontwerp bijzonder goed. De lage neus, de pop-up koplampen, de brede flanken en de daklijn geven de auto een indrukwekkend profiel. En dan is er natuurlijk het uitneembare glazen dak. Haal het paneel eruit en ineens krijgt de Esprit een totaal andere sfeer. U hoort de turbomotor nog beter, krijgt meer licht in het interieur en rijdt bijna alsof u in een targa zit. Voor een auto die er behoorlijk serieus uitziet, kunt u er verrassend goed in ontspannen. Het cognackleurige leder vormt een prachtig contrast met het rode exterieur. De zitpositie is zoals u van een Lotus verwacht: laag, dicht bij de weg en met de auto letterlijk om u heen gebouwd. Het interieur is compact, maar juist daardoor voelt de Esprit bijzonder. U stapt er niet zozeer in; u nestelt zich erin. Voor u ligt een handgeschakelde vijfversnellingsbak en achter u bevindt zich precies hetgeen waarvoor u bent gekomen. Daar ligt namelijk de 2,2 liter Lotus viercilinder met turbo, zestien kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen. In deze Esprit S levert de motor circa 228 pk. Tegenwoordig klinkt dat cijfer misschien bescheiden, maar vergeet niet dat de Esprit relatief licht en bijzonder laag is. Volgens de destijds gepubliceerde prestaties was 0 naar 60 mph in ongeveer 5,2 seconden mogelijk en lag de topsnelheid rond 155 mph. Dat waren serieuze cijfers en, misschien nog belangrijker, de manier waarop de turbo zijn vermogen opbouwt zorgt voor een rijervaring die volledig bij het tijdperk past. De motor ligt midden in de auto, het vermogen gaat naar de achterwielen en de transmissie telt vijf versnellingen. Daar omheen bouwde Lotus een chassis dat volledig gericht was op balans en stuurgevoel. Onafhankelijke wielophanging rondom, een laag zwaartepunt en een relatief bescheiden gewicht zorgen ervoor dat de Esprit veel meer is dan alleen een auto die hard rechtdoor kan. Dit is een Lotus, en dat betekent dat een goede bocht minstens zo belangrijk is als een rechte lijn. Deze Lotus verkeert in een goede algehele conditie en presenteert zich als een bijzonder aantrekkelijk exemplaar van een Esprit-variant die u niet vaak tegenkomt. De combinatie van Calypso Red, cognac leder, het uitneembare glazen dak en de gedocumenteerde geschiedenis maakt hem extra interessant. En laten we eerlijk zijn: wanneer heeft u voor het laatst een Esprit S Turbo op straat gezien? Precies. Dit is zo’n sportwagen waarvoor u soms nog even omkijkt nadat u hem heeft geparkeerd. Niet omdat u moet controleren of hij op slot staat, maar gewoon omdat die vorm vanuit bijna iedere hoek klopt. Bent u geïnteresseerd? Neem dan vandaag nog contact met ons op. Wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering, actief sinds 1975. Wij hebben jarenlange ervaring met de wereldwijde export van onze voertuigen. Vraag ons gerust naar de mogelijkheden.
