SPECIAL
Lotus Europa SPECIAL uit 1974, 128 pk, tellerstand 36.861 km, benzine, handgeschakeld.
Zelf de RDW-gegevens van een auto controleren? Doe de gratis kentekencheck: APK-historie, terugroepacties en wegenbelasting op kenteken.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 684 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 34.800 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
In 1971 werd de Type 74 Europa Twin Cam beschikbaar gesteld aan het publiek, met een 105 pk sterke 1557 cc Lotus-Ford Twin Cam-motor (113 pk voor de Amerikaanse "Federal"-versie met standaard emissieregeling en een Big Valve-motor met Stromberg-carburateurs, tot het einde van de productie) en een herontworpen carrosserie voor beter zicht naar achteren. Aanvankelijk was hij leverbaar met dezelfde versnellingsbak als de eerdere modellen. Nadat de voorraad in 1972 was uitgeput, werd een nieuwe, sterkere Renault-vierversnellingsbak (Type 352) geïntroduceerd. Mike Kimberley, die later CEO van Group Lotus zou worden en toen net als ingenieur bij Lotus in dienst was getreden, werd benoemd tot hoofdingenieur van het Europa TC-project. Er werden 1580 exemplaren van de Europa "Twin Cam" geleverd voordat Lotus overstapte op een 126 pk sterke "Big Valve"-versie van de motor. In Europa en de rest van de wereld werd de Big Valve "Europa Special"-versie voorzien van een Dell’Orto-carburateurversie van dezelfde motor. Het bood ook een nieuwe Renault-vijfversnellingsbak (Type 365) als optie aan. De auto woog 740 kg; Motor Magazine testte een UK Special en behaalde een topsnelheid van 198 km/u, een acceleratietijd van 0-100 km/u in 6,6 seconden en legde de kwartmijl af in 14,9 seconden. In de Amerikaanse versie van de Europa Special, waar de gefederaliseerde versie van de Big Valve al eerder was geïntroduceerd in het Twin Cam-model, waren de enige wijzigingen grotere remmen en de optionele vijfversnellingsbak, die in 1974 standaard zou worden op de Special. In totaal werden 4.710 Type 74’s geproduceerd, waarvan 3.130 de aanduiding "Special" kregen. Deze hier gepresenteerde Lotus is een Twin Cam model, dus met de dubbele overhead camshafts. Dit is de sterkste motor die in de Europa werd geleverd. Op deze motor zit een KMS injectie systeem in plaats van de twee Dell Orto’s carburateurs. Hierdoor loopt de motor beter rond en start ook beter. Verder zien we de zwarte velgen en de leren bekleding. Een hele mooie en goede Europa voor de liefhebber.
