Lotus Omega (1992)

Omschrijving

De eerste eigenaar kocht deze Lotus Omega nieuw voor zijn vrouw. Niet voor zichzelf. Dat vond hij blijkbaar belangrijk om erbij te vertellen. Of zij ook iedere ochtend 377 pk, twee turbo’s en een handgeschakelde zesversnellingsbak nodig had om boodschappen te doen, weten wij niet. Maar wat een leuk verhaal. De Lotus Omega begon zijn leven als een keurige Opel Omega. Een ruime vierdeurs sedan voor mensen met een gezin, een directiefunctie of allebei. Vervolgens werd de auto naar Lotus gestuurd, waar men besloot dat ‘keurigheid’ prima samen kon gaan met prestaties waar veel sportwagens zenuwachtig van werden. De motor groeide van drie naar 3,6 liter. Daarna monteerde Lotus twee Garrett-turbo’s. En toen was de keurige gezinssedan ineens goed voor 377 pk en 568 Nm koppel. Lotus noemde het project intern Type 104. De standaard zescilinder werd niet simpelweg van extra turbodruk voorzien, maar uitgebreid aangepast om het hogere vermogen betrouwbaar te kunnen verwerken. Het motorblok werd versterkt, er kwamen andere zuigers, drijfstangen en een nieuwe krukas, terwijl een watergekoeld intercoolersysteem de temperatuur van de inlaatlucht onder controle hield. Het vermogen ging via dezelfde ZF-zesversnellingsbak die ook werd gebruikt in de Chevrolet Corvette ZR-1 naar de achterwielen. Een sperdifferentieel hielp vervolgens om die kracht daadwerkelijk op het asfalt te krijgen. Dit was geen Omega met een tuningpakket en een paar Lotus-emblemen. Lotus pakte vrijwel alles aan. Ook de ophanging, besturing, remmen en aerodynamica werden aangepast. De spatborden werden breder, de motorkap kreeg ventilatieopeningen en achterop verscheen een spoiler. Toch bleef de basisvorm van de gewone Omega duidelijk herkenbaar. En juist dat maakte hem zo effectief. Een Ferrari-bestuurder zag in zijn spiegel geen lage rode sportwagen naderen. Hij zag een Opel. Totdat die Opel bij 250 kilometer per uur nog steeds achter hem reed. De Lotus Omega accelereerde in ongeveer vijf seconden naar 100 kilometer per uur en kon een topsnelheid van ruim 280 kilometer per uur bereiken. Daarmee behoorde hij destijds tot de snelste vierdeurs productieauto’s ter wereld. Lotus omschrijft het model zelf nog altijd als een wereldklasse-prestatieauto en noemt een geteste topsnelheid van 174 mph, oftewel ongeveer 280 kilometer per uur. Op de Duitse Autobahn was dit dus een behoorlijk vervelende verrassing voor bestuurders van gevestigde sportwagens. Vier deuren. Een grote bagageruimte. En in de verte verdween een Ferrari langzaam uit beeld. Alle Lotus Omega’s werden geleverd in Imperial Green. U had geen kleurenwaaier nodig en ook geen middag met een verkoper die verschillende lakkleuren onder een lamp hield. Lotus had de juiste kleur al gekozen. In de schaduw lijkt hij bijna zwart, maar zodra het licht over de carrosserie valt, verschijnt het diepe donkergroen. Precies opvallend genoeg voor mensen die weten wat ze zien en onopvallend genoeg voor iedereen die denkt dat er gewoon een oude Omega voor hen rijdt. Deze Omega komt uit 1992 en komt rechtstreeks van zijn eerste eigenaar. De auto verkeert in een bijzonder nette en verzorgde conditie en komt met een uitgebreid pakket aan historie. En rijden doet hij werkelijk fantastisch. De zescilinder voelt bij rustig gebruik opvallend beheerst aan, maar zodra de twee turbo’s serieus beginnen mee te werken, verandert het karakter volledig. De lange overbrengingen, de enorme trekkracht en de stabiliteit zorgen ervoor dat snelheid bijna te gemakkelijk wordt opgebouwd. Een Lotus Omega uit 1992, afkomstig van de eerste eigenaar, volledig gedocumenteerd en uitgevoerd in de enige kleur die Lotus nodig vond: Imperial Green. Hij werd nieuw gekocht voor zijn vrouw. Natuurlijk. Wij zouden dat verhaal ook blijven vertellen. Ook iets voor uw vrouw? Of voor iemand anders? Wij begrijpen het volkomen. Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze waanzinnige Omega zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.