4.7 Spyder
Maserati Ghibli 4.7 Spyder uit 1969, tellerstand 6.077 km, benzine, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
De Ghibli werd in de jaren 60 voor het eerst gepresenteerd en was ontworpen door een jonge Giorgetto Giugiaro, destijds werkzaam bij Ghia. Later zou zijn naam verbonden worden aan auto’s als de BMW M1, Lotus Esprit, Lancia Delta en de Volkswagen Golf, maar bij de Ghibli was zijn talent al overduidelijk zichtbaar. De neus is extreem laag, de koplampen verdwijnen volledig in de carrosserie en de zijlijn loopt bijna zonder onderbreking naar achteren door. Waar veel Italiaanse sportwagens uit die periode nog relatief rond en sierlijk waren, oogde de Ghibli ineens veel strakker en moderner. De Spyder verscheen in 1969 en werd slechts in zeer beperkte aantallen gebouwd. Slechts 125 exemplaren verlieten de fabriek als echte open Ghibli. Dat maakt dit niet simpelweg een zeldzame variant, maar een van de meest exclusieve open Maserati’s van zijn generatie. De Ghibli gebruikt een buizenframe met daarop een vastgelaste carrosserie. Aan de voorzijde bestaat de wielophanging uit dubbele draagarmen, schroefveren, dempers en een stabilisatorstang. Achteraan koos Maserati voor een starre achteras met semi-elliptische bladveren, aangevuld met hydraulische dempers en een stabilisator. Misschien wordt het al duidelijk: Maserati bouwde geen showauto, maar een snelle grand tourer die op hoge snelheid grote afstanden moest kunnen afleggen. Daarvoor had hij natuurlijk ook een passende motor nodig. Onder de lange motorkap ligt de matching numbers 4,7 liter V8 met vier bovenliggende nokkenassen en dry-sump smering. Goed voor meer dan 300 pk en gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak van ZF. In 1969 waren dat ronduit indrukwekkende cijfers. De prestaties waren serieus, maar misschien nog belangrijker: de manier waarop die V8 zijn vermogen levert. Een diepe, volle achtcilinder, prachtig koppelverloop en dat typische karakter dat alleen Italiaanse GT’s uit deze periode lijken te hebben. Bescheiden met benzine was de Ghibli overigens bepaald niet. Maserati loste dat vrij eenvoudig op door twee afzonderlijke brandstoftanks van elk 50 liter te monteren. Daarmee beschikte de auto over een totaal van 100 liter brandstofcapaciteit. Ook de wielen waren bijzonder. Magnesium exemplaren behoorden tot de standaarduitrusting, terwijl Borrani spaakwielen als optie konden worden besteld. Dit exemplaar is bovendien af fabriek voorzien van airconditioning. Een bijzonder aantrekkelijke optie voor een open GT die juist bedoeld was om lange afstanden comfortabel af te leggen. De Maserati werd gerestaureerd door een gerenommeerde Maserati specialist en de kwaliteit daarvan is op ieder niveau zichtbaar. Niet alleen de lak of het interieur zijn fraai afgewerkt. Ook de details onder de motorkap, de afwerking van het chassis en de algemene correctheid van de auto maken duidelijk dat hier gaat om een exemplaar van hoog niveau. Daarnaast is deze Ghibli matching numbers en beschikt hij over Maserati Classiche-certificering. Deze Maserati is een zeer speciale auto om meerdere redenen. U koopt hem vanwege het ontwerp van Giugiaro. Vanwege die lange neus en die lage lijn. Vanwege de geweldige 4,7-liter V8. Vanwege het feit dat er maar 125 zijn gebouwd. Vanwege de techniek, de historie en de zeldzaamheid. Dit is een van de absolute hoogtepunten uit de Italiaanse GT-historie. Neem contact op met Gallery Aaldering en kom deze uitzonderlijke Maserati Ghibli Spyder 4.7 uit 1969 zelf ervaren. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd. Informeer gerust naar de mogelijkheden.
