4200
Maserati Mexico 4200 uit 1968, tellerstand 62.735 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 1.622 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 82.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
De Maserati Mexico werd in 1966 aan het publiek getoond en kreeg een carrosserie van Vignale. Het idee was eigenlijk heel aantrekkelijk: een snelle en comfortabele Gran Turismo voor iemand die een Quattroporte nét wat te veel limousine vond, maar wel graag met vier personen en bagage op reis wilde. En daar paste een V8 natuurlijk uitstekend bij. De basis van de V8 ging terug naar de Maserati 450S racewagen uit de jaren vijftig en werd daarna verder ontwikkeld voor gebruik op de openbare weg. Hij vond zijn weg naar onder andere de 5000 GT en later de eerste Quattroporte. Voor de Mexico kon de klant uiteindelijk kiezen uit een 4,7-liter en de 4,2-liter V8 die we ook in dit exemplaar vinden. Die 4,2 leverde volgens de fabrieksopgave ongeveer 260 pk. Meer dan voldoende, want de Mexico was nooit bedoeld als een nerveuze sportwagen waarmee u bij ieder stoplicht iets moest bewijzen. Dit was een auto voor snelheid over lange afstanden. Een echte Italiaanse GT dus. Daarbij kreeg u een handgeschakelde ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen, schijfremmen rondom en onafhankelijke wielophanging aan de voorzijde. Achter koos Maserati voor een starre as. Dit was een configuratie die paste bij het comfortabele karakter dat Maserati voor ogen had. En dan het uiterlijk. Vignale maakte er geen auto van die om aandacht staat te schreeuwen. De lijnen zijn niet opvallend en juist daardoor moet u soms twee keer kijken. De lage neus, het grote glasoppervlak en die lange achterzijde. Op foto’s is hij mooi, maar in het echt vallen de verhoudingen pas écht op. Dit exemplaar is een 4200 uit 1968 en uitgevoerd in Celeste Blue met blauw Connolly leren bekleding. Alleen die combinatie is al reden genoeg om even om de auto heen te lopen. Deze Maserati werd gerestaureerd en gelukkig werd niet automatisch alles vervangen wat oud was. Het oorspronkelijke interieur kon worden behouden en dat geeft de Maserati van binnen een uitstraling die u met een compleet nieuw interieur simpelweg niet kunt namaken. Sinds de restauratie is de auto bijzonder netjes gehouden. Dit is een matching numbers exemplaar en Maserati Classiche heeft hiervoor een Certificate of Authenticity afgegeven. Daarnaast zijn het Certificate of Origin en een uitgebreid historiedossier aanwezig. En rijden doet hij zoals u hoopt dat een goede Mexico rijdt. De V8 pakt mooi op vanuit lage toerentallen, loopt opvallend rustig en zelfs de koppeling laat zich verrassend licht bedienen. Van de Mexico werden tussen 1966 en 1973 ongeveer 480 exemplaren gebouwd, waarvan volgens veel geraadpleegde modelgegevens 305 met de 4,2-liter motor. Een zeldzame Maserati dus, maar daar hoeft u hem eigenlijk niet eens voor te kopen. Start die V8, kijk over die lange Celeste Blue motorkap en u begrijpt het vanzelf. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
