63 AMG
Wat kost verzekeren voor deze auto?
Financieren v.a. € 3.833/mnd — vergelijk autoleningen
Mercedes-Benz G-Klasse 63 AMG uit 2022, 585 pk, tellerstand 44.111 km, benzine, automaat. APK geldig tot 21 februari 2026.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 3.833 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 194.950 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Lease op maat — onze lease-specialisten stellen geheel vrijblijvend een offerte voor je op
Niet nodig, maar mag wel — verlaagt het te financieren bedrag en daarmee je maandlast.
Tip: kies een looptijd — die wordt automatisch meegestuurd in je lease-offerte.
Eénmalig bedrag aan het einde van de looptijd — verlaagt je maandlast. Maximaal €29.243 (15% van de prijs excl. BTW) bij 72 mnd; loopt af met de leeftijd van de auto.
Omschrijving auto Groot, robuust en verbazingwekkend snel. Nodig? Absoluut niet. Waarom? Gewoon omdat het kan. – Mercedes G63 AMG De G werd na bijna 45 jaar trouwe dienst, in 2018 volledig vernieuwd. Buiten het feit dat dat ook wel een keer nodig was, werd het door de EU ook verplicht gezien veiligheid- en uitstoot normen. Niet de veiligheid voor de bestuurder of passagiers zelf, zoals je je wellicht kunt voorstellen, maar met oog op de voetgangers, die nu meetellen met veiligheidsnormen! Tot groot genoegen van de enorme liefhebbersgroep rondom de oude G, lijkt de nieuwe erg veel op de voorganger. Laat je niet foppen; Ruim 90% is veranderd en nieuw! Vooral als je instapt heb je het direct door. Waar de ‘oude’ G qua interieur de uitstraling had van een jutezak, kom je hier in een prachtig modern kantoor. Twee grote aan-één-gesloten schermen die dienen als klokkenhuis en infotainment, hoogwaardige materialen die overal zijn verlicht met LED en de nieuwe stoelen met verwarming én koude-billen-blaas. De ramen zijn voorzien van dubbelglas, wat het binnen ook erg stil en comfortabel maakt. Dit is een ruimte waar je veel wilt zijn. Ook heeft het nieuwe model onafhankelijke voorwielophanging, wat het weggedrag een stuk beter maakt. Je hebt niet meer het gevoel dat je iedere bocht moet oppassen dat je ‘omvalt’. Op het terrein staat de Merc ook nog duidelijk zijn mannetje. Met de drie ‘locking’ differentiëlen en zeven (automatisch erkende) terrein modi, trotseer je met gemak die 10 cm sneeuw en code geel in Nederland. Op de linkerbaan met 140 kilometer per uur, wel te verstaan. En dan willen we nog even stil staan bij de prestaties. Want die zijn in ieder opzicht onbegrijpelijk. De aerodynamica van een baksteen en ruim 2500 kilo zwaar. Toch weet de 4.0 V8 bi-turbo van AMG je in 4.5 seconde naar de 100 te krijgen en houdt dit pas op bij de 240 kilometer per uur. Dan grijpt de begrenzer in. Je leest het goed. Je kan Tesla’s pesten terwijl je rondrijdt in iets wat zich volgens de wetgeving bijna classificeert als vrachtwagen! 585 Suttgartse pferden en 850(!) Nm aan koppel. Met het gasgeven duikt de bips in een diepe hurk en komt de neus goed omhoog. Dit voelt als pure muscle! Nu jij weer, buurman. Die van ons is volledig full-options uitgerust, zelfs met televisie schermen achterin en het AMG driver-package. Geheel dealer onderhouden, nu opzoek naar haar nieuwe eigenaar. Zien we je snel?
