MkI Roadster
MG MGB MkI Roadster uit 1966, tellerstand 41.423 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 526 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 26.750 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Er zijn auto’s waarbij u eerst tien minuten moet uitleggen waarom ze leuk zijn. Bij een MGB hoeft dat niet. U doet het portier open, gaat zitten, u kijkt over die lange motorkap en draait de sleutel om. Dak naar beneden en klaar. Veel ingewikkelder hoeft autorijden soms helemaal niet te zijn. En dat begrepen ze bij MG in de jaren zestig behoorlijk goed. Toen de MGB in 1962 verscheen, volgde hij de MGA op. Qua uiterlijk was het duidelijk familie, maar onderhuids veranderde er behoorlijk wat. De MGA had nog een afzonderlijk chassis, terwijl de nieuwe MGB een zelfdragende carrosserie kreeg. Dat maakte de constructie moderner en gaf de ontwerpers bovendien de mogelijkheid om de beschikbare ruimte slimmer te gebruiken. Want hoewel de MGB geen grote auto is, zit u er verrassend prettig in. Er was meer ruimte voor bestuurder en passagier dan in zijn voorganger. Onder de motorkap kwam de bekende B-Series viercilinder te liggen, nu met een inhoud van 1.798 cc. Geen exotische motor en ook geen enorme vermogenscijfers. Dat was helemaal niet nodig. De combinatie van het relatief lage gewicht, de handgeschakelde versnellingsbak en die viercilinder zorgde precies voor het soort rijervaring waarvoor mensen een MG kochten. In oktober 1964 werd de motor op een belangrijk punt aangepast. De eerdere drie-gelagerde krukas maakte plaats voor een krukas met vijf hoofdlagers. Dit exemplaar heeft dus die latere versie van de 1,8-liter motor, maar nog wel alle leuke uiterlijke kenmerken van de vroege MGB. En juist die combinatie is interessant. Dit is namelijk een echte eerste serie met de chromen bumpers, het stalen dashboard en dat prachtige vroege stuurwiel. Details die later gedurende de lange productieperiode van de MGB veranderden en die een vroeg exemplaar direct een heel andere uitstraling geeft. Ons exemplaar werd in 1966 nieuw geleverd in Nederland en kreeg destijds al een aantal zaken die u op een MGB graag ziet: dubbele SU-carburateurs, spaakwielen en leren bekleding. De kleur helpt natuurlijk ook mee. Old English White met een zwart leren interieur en witte piping. Heel Engels. Deze MG is in het verleden gerestaureerd en is daarna keurig onderhouden. Daarbij is ook de historie goed bewaard gebleven. Instappen. Starten. Dak open en waarschijnlijk expres een stukje omrijden voordat u weer thuis bent. Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze MG B zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
