Porsche 911 (1990)

Omschrijving

Porsche 964 Cabriolet 3.6 Carrera 4, het luchtgekoelde oer-911-concept in de meest tijdloze vormAl het moois komt uit Italië. Zelfs de gaafste Duitse classics komen er vandaan: deze über-fraaie Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet is nieuw geleverd in Milaan. Hoewel de esthetica van dit geliefde type Elfer gemaakt lijkt te zijn voor dé Italiaanse modestad, heeft de klassieke 911 meer gezien van Europa. In 2007 debuteerde de Porsche in Nederland. De laatste eigenaar is aantoonbaar een liefhebber pur sang, gezien de staat van de auto en de onderhoudshistorie. De originele boeken zijn eveneens inbegrepen. Waarom dan toch inruilen? Zoals we al aangaven: al het moois komt uit Italië… Ook de Ferrari Roma.964 Carrera 4 Cabriolet historie: aantoonbaar onderhouden bij dealer en specialistGeen betere plek om je loopbaan als tijdloze schoonheid te beginnen dan in Milaan. De Porsche 964 betreft de derde generatie 911. De opvolger van de 911 Classic en 930-modellen (F- en G-series) oogt een stuk moderner, maar staat qua design dichterbij het origineel dan de latere, veel rondere 993. Daarmee vormt het de perfecte brug tussen het oer-model en de sterker geëvolueerde generaties erna. Onze Carrera 4 Cabriolet verruilde in 2002 Italië voor de UK. Maar een links gestuurde Porsche is natuurlijk beter af in een land als Nederland; de plek waar de 964 op 15 oktober 2007 naartoe verhuisde. De boekjes zijn aanwezig. Net als een overzicht van het onderhoud van de afgelopen jaren, onder andere bij Porsche Classic Center Gelderland en de laatste (augustus 2025) bij Porsche Specialist The Mechanic in Voorburg. De voormalig eigenaar is een bewezen liefhebber, van Porsche én van al het moois uit Italië: uiteindelijk was er een Ferrari Roma voor nodig om zowel deze 964 Cabriolet als zijn 991 Turbo S vaarwel te zeggen…964 Carrera 4 Cabriolet exterieur: zwarte uni-lak met blauwe cabriokapTerugkomend op het design van de Porsche 911 generatie 3: het profiel en de contouren zijn min of meer gelijk aan die van het origineel. Veel onderdelen waren nieuw, maar de basisstructuur bleef onaangeroerd. En dat zie je: De relatief rechtopstaande voorruit en beperkte hoek waarop de karakteristieke ronde koplampen achterover leunen zijn identiek, net als het ontwerp van de portieren, het verloop van de daklijn en de positie van de achterlichten. Daartegenover staan totaal andere bumpers, die veel volumineuzer werden en volledig in kleur zijn meegespoten. De stads- en knipperlichten aan de voorkant groeiden mee. En het glas van de achterlichtunits was voortaan eenkleurig, voor een strakkere look. Aerodynamische, ronde spiegels en een automatisch opklapbare achterspoiler maakten hun debuut en zijn sinds de 964 onlosmakelijk verbonden met het ware 911-DNA. In het uni-zwart (non-metallic) toont de Carrera 4 Cabrio zijn zakelijke, no-nonsense stijl. Toch valt niet te ontkennen dat het concept een enorme aantrekkingskracht heeft op liefhebbers, en aan populariteit blijft groeien. De cabrioletkap is uitgevoerd in chic donkerblauw, en ligt in rusttoestand bovenop de carrosserie; een karakteristiek die Porsche is kwijtgeraakt twee generaties later.964 Carrera 4 Cabriolet interieur: zwart lederen bekleding en PCCMHet strak opgezette, ondiepe dashboard vertoont sterke gelijkenissen met dat van zijn voorgangers. Inclusief het instrumentarium met een batterij aan analoge tellers en meters naast elkaar opgesteld. Functionele en ergonomische details – waaronder de vele malen overzichtelijker vormgegeven klimaatregeling, verraden het verschil in generatie. Evenals de aanwezigheid van PCCM: Porsche Classic Communication Management. De lederen bekleding is zwart en bovenal heel keurig. Overal zie je de oer-Duitse kwaliteit van der Elfer in terugkomen. Flinterdunne deurpanelen en een manuele pook onderstrepen het pure karakter van de Porsche 964. Dit is de 911 zoals hij oorspronkelijk bedoeld is!964 Carrera 4 Cabriolet Performance: luchtgekoelde boxer, handbak, 4WD en 250 pkGeneratie 3 is een natuurlijke evolutie: het ware Porsche-gevoel is volledig intact, maar profiteert van modernere prestaties, zonder de ongemakken van oudere series. Zo groeide de motorinhoud naar 3,6 liter voor bepaalde versies, waaronder deze Carrera 4, en werd het weggedrag neutraler – niet minder spannend, mede door het vierwielaandrijfsysteem. Hiermee sprak Porsche een bredere doelgroep aan. Want iedereen wil karakter, maar niemand wil wispelturigheid als je op de grenzen van je kunnen rijdt. Vanzelfsprekend is de 6-cilinder boxer luchtgekoeld. Met een waanzinnig, super herkenbaar motorgeluid tot gevolg. De 250 roffelende paarden achterin klinken ongedempt en mechanisch. Daarmee heeft het iets magisch. Accelereren van 0-100 km/h kan binnen 5,7 seconden. Via 5 handmatige versnellingen bereikt de Cabriolet een topsnelheid van 260 km/h. Zeg maar dag tegen de begrensde ‘concurrentie’! En belangrijker: raas voorbij aan een wereld die gedomineerd wordt door elektronische beperkingen.Met vriendelijke groet, team Prins.