Ölklappe F Restomod
Porsche 911 Ölklappe F Restomod uit 1972, 271 pk, tellerstand 4.074 km, benzine, handgeschakeld.
Zelf de RDW-gegevens van een auto controleren? Doe de gratis kentekencheck: APK-historie, terugroepacties en wegenbelasting op kenteken.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 3.529 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 179.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
This is Rare Air – Porsche 911 F Ölklappe Restomod Restomods herdefiniëren de mogelijkheden qua mogelijkheden met luchtgekoelde 911’s. Iets met nieuwe techniek, in oude jas. Als je het ons vraagt, de ultieme combinatie voor het hedendaagse verkeer en frequenter gebruik van je klassieker! In 1964 werd de Porsche ‘901’ geboren in Stuttgart. Nadat Armand Peugeot en Ferdinand Porsche waren uit geruzied over de 0 in het midden, koos Ferdinand eieren voor z’n geld. Iets met het motto; Choose your battles. De ‘911’ was direct een schot in de roos; Tegenwoordig staat Porsche equivalent aan de 911 in naamsbekendheid. Porsche was zelf ook druk bezig met verbeteren, zo’n 52 jaar geleden; In 1972 werd de ‘Ur-911’er’ iets aangepast, voordat het het G-model werd. Deze aanpassing bleek op papier perfect. Nadat de accu in tweeën was gesplitst in de neus voor gewichtsverdeling, konden de vloeistoffen verdeling niet achterblijven. Daarop werd gekozen voor een oliesysteem wat bij te vullen was met een ‘olie-klepje’ aan de achterzijde. Vroeger was alles beter, tankstations waren bemand en werd er zelfs voor je getankt! Je raadt het al; de meeste 72’ers liepen op de hoek van de straat op mengsmering… Dit creëerde zoveel klachten, dat na 1523 stuks de productie werd stilgelegd. Één van de grootste foutjes van Ferdinand, nu dus één van de meest gewilde 911’s onder de liefhebber. Die van ons begon haar leven als een originele T, met een 2.4 motor. Ze is vier jaar geleden, totaal aangepakt en herzien. Geboren uit passie en emotie, elk rationele stuk is weggelaten. Zo is ze vanuit bare steel opgebouwd, zonder plamuur, gespoten in het Slate Grey. Haar kloppend-luchtgekoelde hart werd vervangen door een 3.0 met directe injectie en een licht vliegwiel, ademend door een opmaat gemaakte uitlaat. Haar versnellingsbak werd gewisseld voor een G50-bak en al haar onderhuidse techniek werd door specialisten samengesteld. Zo is haar onderstel verzorgd door Billstein, haar remmen door APP Racing en kent ze allemaal ‘unique features’. Zo draagt haar motorkap een elektrisch-bediende 964 spoiler, zijn alle ramen (inclusief dak) elektrisch en zijn haar koplampen met de hand gemaakt (knipogend naar de 991 en 992 generatie met vier LEDS als dagrijverlichting). Nodig? Nee. Leuk? Verschrikkelijk uniek! Die heb jij niet, buurman! Inclusief basis (donor) heeft het project ruim 50% meer gekost dan haar huidige vraagprijs. Maar daar ging het ook niet om, het ging om een visie vertalen op vier wielen, vanuit een grote Porsche verzamelaar en -liefhebber. Nu, na 3.400 km, is ze opzoek naar haar volgend liefhebbend-thuis. Zien we je snel? -Our emotions have a mind of their own, one which can hold views quite independently of our rational mind-
