GTS
Porsche 928 GTS uit 1994, tellerstand 121.462 km, onbekend, automaat.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 1.366 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 69.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Stelt u zich de Autobahn begin jaren negentig eens voor. Links een Mercedes-Benz 560 SEC. Rechts een Porsche 928 GTS. Twee totaal verschillende auto’s, allebei gebouwd voor hoge snelheden, lange afstanden en vooral heel veel comfort terwijl de kilometers voorbij vliegen. Welke kiest u? De 928 verscheen eind jaren zeventig als een compleet andere kijk op wat een Porsche kon zijn. Geen motor achterin, maar een V8 voorin. Geen traditionele 911-opzet, maar een transaxleconstructie met de versnellingsbak achterin voor een mooie gewichtsverdeling. Porsche wilde met de 928 een moderne Gran Turismo bouwen die moeiteloos grote afstanden kon afleggen. In de loop der jaren werd de 928 steeds verder ontwikkeld. Meer vermogen, betere remmen, een aangescherpt onderstel en uiteindelijk de versie die veel liefhebbers vandaag de dag als het hoogtepunt zien: de GTS. De 928 GTS verscheen begin jaren negentig en kreeg onder andere een 5,4 liter V8, grotere remmen en subtiele wijzigingen aan de carrosserie. De achterzijde werd iets breder en ook de 17 inch Cup-velgen passen perfect bij het geheel. Niet overdreven. Gewoon precies genoeg om te zien dat dit niet zomaar een 928 is. Het exemplaar dat wij aanbieden is uitgevoerd in zwart over zwart. Chique. Stoer. Tijdloos. Eigenlijk precies de combinatie die bij een 928 GTS past. Deze Porsche werd nieuw besteld en geleverd in Duitsland en daar gedurende lange tijd onderhouden door dealers en specialisten. Dat ziet u ook terug in de documentatie. De originele boekjes zijn aanwezig, samen met een mooie stapel facturen en andere documenten die een goed beeld geven van de geschiedenis van de auto. En dan het rijden. Dat is waar deze Porsche echt indruk maakt. De 928 GTS voelt solide, krachtig en zeer volwassen aan. De V8 levert zijn vermogen op zeer soepele wijze en de auto voelt precies aan zoals u hoopt dat een Porsche uit de jaren negentig rijdt. Stevig, stabiel en gemaakt om kilometers te verslinden. Juist dat maakt de 928 GTS zo interessant. Het is geen sportwagen die constant om correcties van het stuurwiel vraagt. Het is een auto waarmee u ’s ochtends instapt en een paar uur later ergens honderden kilometers verderop uitstapt zonder het gevoel te hebben dat u hard heeft moeten werken. En dan kijkt u nog één keer om. Brede achterzijde. Cup-velgen. Zwart op zwart. Misschien was dit wel één van de meest waanzinnige Autobahn-auto’s van zijn tijd. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Porsche zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
