1.8 Turbo 4WD
Subaru XT 1.8 Turbo 4WD uit 1985, 136 pk, tellerstand 53.601 km, benzine, automaat.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 589 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 29.950 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Deze Subaru XT werd meteen na zijn introductie in 1985 aangeschaft door de vrouw van een Subaru-dealer in Duitsland en is sindsdien in hun bezit geweest. Wij troffen dit icoon aan in een verwarmde garage, waar hij zijn hele leven lang al onderdak vond. Meteen zagen wij de originalteit, "echtheid " & uniciteit van deze Sub! Een XT zul je uberhaupt zelden meer zien rijden, maar eentje afkomstig van 1e eigenaar, haast niet te geloven maar met slechts 53.000 echte kilometer op het klokje, unfallfrei und neuwertig zoals de Duitsers plegen te zeggen, nog geheel in de originele lak/ ongerestaureerd met matching numbers is gewoon niet te vinden. De bijna 80 jarige eigenaar wisten wij met moeite te overtuigen om afstand te doen van zijn XT. Hij nam dan ook met tranen in zijn ogen afscheid van zijn Sub. Inmiddels hebben wij deze XT met veel zorg technisch geheel onder handen genomen, voor zover nodig was. Hij is dus technisch weer helemaal up to date. Het exterieur is professioneel gepoetst en voorzien van een lak-coating om zijn originele 1e lak voor de toekomst blijvend te "conserveren". Kortom dit collectors-item bevind zich zowel optisch als technisch nagenoeg in nieuwstaat, een plek in een museum zou hem dan ook niet misstaan! This Subaru XT was purchased by the wife of a Subaru dealer in Germany immediately after its introduction in 1985 and has been in their possession ever since. We found this icon in a heated garage, where it had been sheltered all his life. Immediately we saw the "authenticity" & uniqueness of this Sub! You will rarely see an XT driving anymore, but one from the 1st owner, hard to believe but with only 53,000 real kilometers on the clock, unfallfrei und neuwertig as the Germans say, still completely in the original paint/ unrestored with matching numbers is simply not to be found. We managed to convince the almost 80-year-old owner to part with his XT. He said goodbye to his Sub with tears in his eyes. We have now completely overhauled this XT with great care, as far as necessary. So it is technically completely up to date. The exterior has been professionally polished and provided with a lacquer coating to permanently "preserve" the original paint for the future. In short, this collector's item is both optically and technically in virtually new condition, so a place in a museum would not look out of place! De styling van deze is het beste te omschrijven als een ‘acquired taste’ of zoals de Duitsers zouden zeggen ‘gewöhnungsbedürftig’. De zeer bijzonder vormgegeven XT was de meest aerodynamische auto uit die tijd met een extreem lage cw-waarde van 0,29. De styling is overigens ook doorgetrokken naar het interieur, of "cockpit", waar je voor je neus een apart vormgegeven stuur incl. unieke schakelaars vind en je hand rust op een pook die aan een fighter-jet doet denken. Hoewel de styling van de modellen van Subaru vaak al afweek van wat de concurrentie deed, was de XT in dat opzicht nog een stuk extremer. Zaken als opklapbare koplampen incl. koplampsproeiers, verzonken portierhandgrepen en luchtvering met hoogteregeling waren enkele unieke kenmerken van de XT. In Nederland werd de auto alleen geleverd als voorwielaandrijver met inschakelbare vierwielaandrijving. In sommige landen was ook een voorwielaangedreven versie leverbaar. In latere versies was de 4WD een permanent systeem. De voorwielaangedreven versies waren in tegenstelling tot de vierwielaangedreven versies niet voorzien van een turbo. De techniek onder de motorkap, natuurlijk een boxermotor, was ook zeer vooruitstrevend voor die tijd met zaken zoals electronische ontsteking, multipoint-injectie en ook nog een turbo met wel 136 pk. 136 pk? dat valt wel mee zou je zeggen, maar voor die tijd was 100pk+ hetzelfde als tegenwoordig 200 pk+. Tja je vind hem mooi of misschien wel lelijk, zeg het maar? Hoe dan ook deze unieke verschijning heeft in ieder geval ons hart gestolen! Autobedrijf Luth-Tangenberg al meer dan 35 jaar een begrip in Drenthe en Noord-Oost Overijssel! Wij zijn dealer van Nissan, SsangYong, Subaru, Dodge Ram, US Car & 4x4 specialist! Kijk eens op onze website: www.luth-tangenberg.nl. Onze advertenties zijn met de grootst mogelijke zorg samengesteld, helaas kunnen er geen rechten worden ontleend aan foutieve invoer van accessoires, opties, druk -en zetfouten.
