Triumph TR6 uit 1972, tellerstand 407 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 605 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 30.750 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Na de TR5 besluit Triumph voor een nieuw ontwerp te gaan en slaat de handen ineen met Karmann, die het ontwerp van de opvolger voor zijn rekening neemt. Hoewel de looks behoorlijk veranderen is het onderhuids minder schokkend bij de TR6: zowel het chassis, de motoren, ophanging en portieren worden van zijn voorganger overgenomen. Dat hoeft overigens helemaal niet als bezwaar te worden gezien, de heerlijke zescilinder met handgeschakelde vierbak en optionele overdrive zijn genieten ‘tot en met’. Vijftig jaar geleden wordt deze Triumph TR6 aan de eerste eigenaar geleverd, die er direct de show mee kan stelen. Want een stoere auto is het wel, deze tweezits roadster die werd gebouwd in Coventry, Engeland. De smaakvol donkerblauwe TR is sinds 2001 in Nederland en heeft in die tijd drie eigenaren gehad waarvan er twee hem meer dan tien jaar in bezit hebben gehad. Liefhebbers die de auto hebben gekoesterd en met zorg hebben bijgehouden. De Triumph is een echte rijdersauto, die sportiviteit en plezier perfect weet samen te voegen. De auto wordt aangedreven door een 2,5 liter zes-in-lijn die 150 pk levert en geweldig klinkt. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen en in dit geval ook de optionele en geliefde overdrive. Hiermee is het zowel een auto om sportieve toerritten te rijden als ook verre vakantiebestemmingen mee te bezoeken. De auto is in het verleden al eens volledig gerestaureerd en ziet er nog steeds zeer goed uit. De carrosserie is voorzien van origineel en strak plaatwerk met nette passingen. De carrosserie heeft wat minimale sporen van gebruik die passen bij de leeftijd en de kilometerstand van de auto. De TR6 staat op originele stalen wielen met daaromheen banden in de juiste maten. Het geeft de TR6 die bekende ‘dikke’ uitstraling. Het interieur is voorzien van fraaie tijdscorrecte kuipstoelen die deels met ribstof en deels met skai zijn bekleed. De stoelen verkeren in een zeer nette staat, net als de zwarte bekleding. Het hout op het dashboard is keurig verzorgd net als de Smith instrumenten. Daarnaast functioneren alle bedieningselementen zoals het hoort. Vergeten we haast de Sonnenland cabrioletkap in zeer nette conditie te noemen, bij deze dus. De techniek is altijd keurig onderhouden en de zes-in-lijn presteert dan ook prima. De soundtrack van de TR6 is zelfs na ruim 45 jaar nog steeds niet te versmaden. Ook zaken zoals het onderstel en de remmen zijn keurig onderhouden en geven de auto een prettig rijgedrag. Ook de transmissie en de overdrive functioneren naar behoren en laten zich precies bedienen. De onderzijde van de TR is keurig en roest is niet aanwezig. Kortom een hele leuke Triumph TR6 in een prachtige kleurstelling en prima staat van onderhoud. Echt een auto voor de rijder, genieten maar!
