6 cilinder
Wolseley Hornet 6 cilinder uit 1936, tellerstand 68.355 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 2.349 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 119.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Sommige auto’s verklaren zichzelf niet meteen. U kijkt ernaar en denkt: wat is dit eigenlijk? En dat is precies de bedoeling. Geen badge die luid schreeuwt, maar een compacte pre-war sportwagen met verrassend veel spierballen. Een gentleman met een boxer’s hart. En dan blijkt het een zorgvuldig gebouwde “Special” te zijn. Eentje waar Duitse degelijkheid en Britse flair elkaar de hand geven. Dit specifieke exemplaar is tussen 2011 en 2017 volledig opgebouwd door een Duitse specialist die zich toelegt op Engelse klassiekers. Het resultaat is een zeldzaam fraaie Hornet met een verrassend geheim onder de kap: een compressor. Daarmee is de inhoud opgeboord tot 1648 cc, en volgens opgave goed voor zo’n 100 pk. Dat is voor een auto van voor de oorlog niet alleen veel maar een klein mirakel. U hoort een geluid die doet denken aan vliegtuigmotoren uit dezelfde tijd: rauw, mechanisch, maar toch melodieus. De originele Hornet kwam begin jaren dertig op de markt als een lichtvoetige zescilinder voor de sportieve rijder met smaak. William Morris had Wolseley gekocht in 1927 en maakte er een soort chique MG van, net iets geraffineerder, net iets zeldzamer. De Hornet was populair als basis voor specials en clubracers, mede dankzij het fijne chassis, de goede balans en die karaktervolle zescilinder met bovenliggende nokkenas. De Hornet Special-chassis werden zelfs geleverd aan carrosseriebouwers als Swallow en Jensen. De “Kompressor Special” die u hier ziet, gaat nog een stap verder. Hij is geen exacte reproductie van een fabrieksuitvoering, maar eentje gebouwd met gevoel voor proportie, voor historie, en vooral voor rijplezier. Visueel is het een lust voor het oog: lange neus, smalle wielen, open cockpit met een sober maar stijlvol dashboard. Alles klopt en toch is hij niet ‘te mooi’. Er zit iets eerlijks in de afwerking, iets dat verraadt dat hij bedoeld is om te rijden, niet alleen te bewonderen. Veel liefhebbers van vooroorlogse auto’s hebben zo’n special in de collectie. Een soort guilty pleasure. Want hoewel concours-restauraties prachtig zijn, is er iets aantrekkelijks aan een auto die u met een gerust hart mag starten, warmrijden, en dan nét iets harder mee de bocht om mag dan de bedoeling was. Deze Hornet nodigt daartoe uit. U voelt het al als u instapt: de lage zit, het grote stuur, het is een en al beleving. Het exemplaar verkeert overigens in bijzonder nette staat. En een auto met een verhaal dat u zelf verder mag schrijven. Want zeg nou zelf: wie wil er nou géén vooroorlogse compressor met deze prachtige carrosserie in de garage? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Wolseley zelf.
