De herfst is juist een goed moment om een occasion te bekijken. Kou, regen en vocht maken problemen met de accu, verwarming, airco, banden, verlichting en waterdichtheid sneller zichtbaar. Controleer daarom tijdens de bezichtiging en proefrit vijf punten extra goed: klimaatregeling, accu, vocht, banden en verlichting.

Een gebrek dat je vóór de koop vindt, kun je laten herstellen, meenemen in de prijs of reden vinden om af te haken. Na de koop is het jouw probleem. Hieronder lees je per punt wat je controleert, hoe je dat doet en wat je doet als je iets vindt.

Occasion controleren in de herfst: de 5 punten

  1. Kachel en airco: wordt de auto snel warm en verdwijnen beslagen ruiten?
  2. Accu: start de auto krachtig, en hoe reageert een elektrische auto op kou en verwarming?
  3. Vocht: controleer de matten, de bagageruimte en de waterafvoer onder de voorruit.
  4. Banden: controleer profiel, slijtage, leeftijd en bandentype.
  5. Verlichting: test alle lampen en kijk naar blijvende condens of water.

Waarom is de herfst een goed moment voor een proefrit?

Regen, kou en vocht belasten de accu, de klimaatregeling, de ruitenwissers, de banden en de verlichting. Problemen die bij mooi zomerweer niet opvallen, zie je tijdens een herfstproefrit eerder. Een zwakke accu start traag op een koude ochtend, een lek laat na een regenbui sporen achter en een slechte band verliest op nat asfalt sneller grip.

Spreek de bezichtiging daarom bij voorkeur af na een regenachtige dag, en bij daglicht. In het donker of onder een overkapping zie je lakschade, roest en vocht minder goed.

1. Werken de kachel en airco goed?

Vraag de verkoper om de auto vóór je komst niet te starten. Dan zie je hoe hij zich koud gedraagt.

Zo controleer je het:

  • Zet de verwarming op warm. Na een paar minuten rijden moet er merkbaar warme lucht uit de roosters komen, aan beide kanten even warm.
  • Zet de luchtstroom op de voorruit. Een beslagen ruit moet binnen enkele minuten helder worden.
  • Zet de airco ook aan. Airco haalt vocht uit de lucht in de auto, waardoor ruiten sneller ontwasemen. Luister of de compressor aanslaat: je hoort een zachte klik en het toerental verandert even. Bij temperaturen rond het vriespunt slaat de compressor bij veel auto's niet aan. Dat is normaal.
  • Let op geur. Een zoetige geur binnenin of een vettige waas op de binnenkant van de voorruit kan wijzen op een lekkende kachelradiator.

Wat kan een afwijking betekenen? Blijft de lucht lauw, dan kan het gaan om een thermostaat, lucht in het koelsysteem of een verstopte kachelradiator. Blijven de ruiten opvallend lang beslagen, dan kan dat reden zijn om de klimaatregeling én het interieur op vochtproblemen te controleren. Beslagen ruiten betekenen dus niet automatisch dat de airco stuk is.

Wat doe je dan? Vraag de verkoper wanneer de airco voor het laatst is gecontroleerd of bijgevuld. Laat bij twijfel een garage kijken vóór je koopt. De oorzaak bepaalt of het om een kleine reparatie gaat of om een dure.

2. Hoe controleer je de accu bij koud weer?

Kou kost een accu startvermogen. Een accu die in de zomer nog net genoeg had, laat dat in de herfst sneller merken.

Brandstofauto of hybride: start de motor koud. Draait de startmotor langzaam of aarzelend rond, of flikkeren de lampjes op het dashboard flink tijdens het starten, dan is de accu mogelijk zwak. Vraag of de accu ooit is vervangen en hoe oud hij is. Op veel accu's staat een datum.

Wat doe je dan? Een zwakke 12V-accu is geen reden om een goede auto te laten staan. Laat hem testen of reken een nieuwe accu mee in je bod.

Hoe controleer je de accu van een elektrische occasion?

Een elektrische auto heeft twee accu's: het grote accupakket waarop hij rijdt, en een gewone 12V-accu voor de elektronica. Is die 12V-accu zwak, dan kan een elektrische auto weigeren te starten, ook als het accupakket vol is. Vraag daarom ook naar die kleine accu.

Voor het accupakket geldt: de actieradius op het dashboard zegt weinig. Kou verlaagt de praktische actieradius. De accu werkt minder efficiënt en de verwarming van het interieur kost energie. Een lagere actieradius in de herfst betekent dus niet automatisch dat de accu versleten is. Een auto met een warmtepomp verbruikt in de kou meestal minder voor de verwarming.

Wat meer zegt is de State of Health (SoH): het percentage van de oorspronkelijke accucapaciteit dat nog over is. Een SoH van 90 procent betekent dat de accu nog 90 procent van zijn capaciteit als nieuw heeft.

  • Vraag de verkoper om een batterijrapport of uitlezing van de SoH. Noemt de advertentie een SoH-percentage, vraag dan waar dat getal vandaan komt.
  • Maak de proefrit met de verwarming aan en kijk naar het verbruik in kWh per 100 kilometer. Noteer bij vertrek en terugkomst het laadpercentage.
  • Kan het, sluit de auto dan even aan op een laadpaal. Zo weet je dat het laden werkt. Met een koude accu gaat snelladen langzamer. Dat is normaal.

Bij elektrische occasions op autokopen.nl zie je waar mogelijk een geschatte batterijgezondheid (SoH). Die schatting is gebaseerd op bouwjaar, kilometerstand en het type accu. Zo heb je een extra aanwijzing over de conditie van het accupakket. Het is wel een schatting en geen meting. Met de Batterijwijzer maak je zo'n schatting ook zelf op basis van het kenteken. Wijkt de SoH in de advertentie flink af van de schatting, vraag dan naar het rapport.

3. Hoe herken je vocht of lekkage in een occasion?

Lekkage is een van de lastigste gebreken om achteraf op te lossen. Water kan schimmel, roest en storingen in de elektronica veroorzaken. In de herfst vind je de sporen het makkelijkst.

Zo controleer je het:

  • Ruik bij het instappen. Een muffe of schimmelige geur is een waarschuwing, ook als je nog niets ziet.
  • Til de vloermatten op, aan de bestuurderskant én de passagierskant, voor en achter. Voel met je hand of de vloerbedekking eronder droog is. Een natte voetruimte aan de passagierskant kan bijvoorbeeld komen door een verstopte afvoer van de airco.
  • Kijk in de bagageruimte en til de bagagevloer op. Staat er water in de bak van het reservewiel, of zie je roest of een waterrand?
  • Bekijk de rubbers rond de deuren en de achterklep. Ze moeten soepel zijn en zonder scheuren.
  • Open de motorkap en kijk onder de voorruit. Daar zit een bak waar regenwater wegloopt, het plenum. Liggen daar bladeren en vuil, dan kan het water niet weg en zoekt het een weg naar binnen.
  • Heeft de auto een schuifdak? Kijk dan of de hemelbekleding rond het dak vlekken heeft.

Wat doe je dan? Voel je vocht onder de vloermatten? Vraag dan waar het vandaan komt en laat de oorzaak vóór aankoop onderzoeken. Alleen het interieur drogen lost een lekkage niet op. Een verstopte afvoer is vaak eenvoudig schoon te maken. Een lekkende voorruit of een lek in de carrosserie kan meer kosten.

4. Hoeveel profiel moeten de banden hebben?

Het wettelijke minimum voor een personenauto is 1,6 millimeter profiel, voor zomer- en winterbanden (ANWB). Maar wettelijk toegestaan is niet hetzelfde als goed op een nat herfstwegdek. Hoe minder profiel, hoe minder water een band kan afvoeren. Een band die nog net boven het wettelijke minimum zit, hoeft dus niet automatisch een goede band te zijn voor veel regen en lage temperaturen.

Zo controleer je het:

  • Meet het profiel van alle vier de banden, op meerdere plekken: binnenkant, midden en buitenkant. Heb je geen profielmeter, dan kun je een muntje gebruiken: de ANWB noemt een 1-euromunt voor zomerbanden en een 2-euromunt voor winterbanden. Zie je de rand van de munt nog boven het profiel uitsteken, dan is de band toe aan vervanging.
  • Kijk naar ongelijkmatige slijtage. Slijt een band vooral aan de binnen- of buitenkant, dan kan de uitlijning niet goed zijn.
  • Zoek naar beschadigingen, zoals bulten, scheuren of sneden in de zijkant.
  • Kijk naar de leeftijd. In de DOT-code op de zijkant staat een code van vier cijfers. 3421 betekent bijvoorbeeld week 34 van 2021. Een oude band wordt harder en grijpt minder, ook als er genoeg profiel op zit.
  • Kijk welk type band erop zit. Een winterband of all-seasonband herken je aan het symbool van een berg met een sneeuwvlok. In Nederland zijn winterbanden niet verplicht, in sommige landen wel. Twijfel je wat bij jou past, lees dan het verschil tussen winterbanden en all-seasonbanden.

Wat doe je dan? Reken versleten of oude banden mee in de totale aankoopprijs. Vier nieuwe banden kosten al snel honderden euro's. Dat is een goed argument bij het onderhandelen, of een reden om de verkoper nieuwe banden te laten monteren.

5. Wanneer is condens in een koplamp een probleem?

In de herfst wordt het vroeg donker, dus je gebruikt de verlichting meer. Bovendien wordt de verlichting gekeurd bij de APK.

Zo controleer je het: test dimlicht, grootlicht, richtingaanwijzers, remlichten, achteruitrijlicht, mistlampen en kentekenverlichting. Vraag iemand om achter de auto te kijken als je remt. Kijk daarna goed in de koplampen en achterlichten.

Niet elke waas is een probleem. Een lichte waas kan tijdelijk voorkomen, vooral na regen of een koude nacht. Vaak verdwijnt die als de lampen een tijdje branden. Blijvende condens, duidelijke druppels of water in de unit is reden om de afdichting en verlichting verder te laten controleren.

Wat doe je dan? Vraag de verkoper om het te laten nakijken vóór de koop. Bij veel moderne auto's met led- of xenonverlichting kun je de lamp niet los vervangen en moet de hele unit eruit. Dat maakt een reparatie duurder.

Wat controleer je tijdens de proefrit?

Neem deze lijst mee naar de bezichtiging. Je kunt hem afvinken terwijl je rondloopt en rijdt.

  • Bekijk de auto bij daglicht.
  • Start de motor koud, als dat kan.
  • Test de verwarming en de airco.
  • Test de ontwaseming van de voorruit.
  • Controleer de ruitenwissers en de sproeiers.
  • Kijk onder alle vloermatten.
  • Controleer de bagageruimte op vocht, ook onder de bagagevloer.
  • Bekijk alle vier de banden: profiel, slijtage, leeftijd en type.
  • Test dimlicht, grootlicht, richtingaanwijzers en remlichten.
  • Controleer de koplampen op blijvend vocht.
  • Rijd op lage én hogere snelheid.
  • Luister naar ongewone geluiden.
  • Controleer of er waarschuwingslampjes branden.
  • Bekijk bij een elektrische auto de SoH of het batterijrapport.

Controleer vóór je afspraak ook het kenteken. Met de gratis kentekencheck zie je of de APK geldig is, of er terugroepacties openstaan en wat de RDW van de kilometerstand vindt. Voor de algemene punten, zoals papieren en onderhoudshistorie, lees je waar je op let bij het kopen van een tweedehands auto.

Veelgestelde vragen over een occasion kopen in de herfst

Waar let je op tijdens een proefrit in de regen?

Let op de grip bij optrekken en remmen. De auto moet recht blijven remmen, zonder te trekken. Kijk of de ruitenwissers schoon vegen zonder strepen of geratel, en of de ontwaseming de ruiten helder houdt. Luister naar ongewone geluiden. Kijk na de rit of er water in het interieur of de bagageruimte is gekomen.

Hoe weet je of de accu van een occasion slecht is?

Bij een brandstofauto merk je een zwakke 12V-accu aan een trage koude start of flikkerende dashboardlampjes. Een accutest bij een garage geeft zekerheid. Bij een elektrische auto zegt de State of Health (SoH) meer dan de actieradius op het dashboard. Vraag om een batterijrapport en vergeet de 12V-accu niet, die zit ook in een elektrische auto.

Hoeveel bandenprofiel moet een occasion hebben?

Wettelijk minimaal 1,6 millimeter. Op een nat wegdek voert een band met meer profiel water beter af en grijpt hij beter. Zit het profiel dicht bij het minimum, reken dan nieuwe banden mee in de aankoopprijs. Kijk ook naar de leeftijd van de band in de DOT-code.

Is condens in een koplamp normaal?

Een lichte waas die verdwijnt als de lampen een tijdje branden, kan normaal zijn. Blijvende condens, druppels of water in de unit niet. Dan is de afdichting mogelijk niet in orde en kan er schade aan de verlichting ontstaan. Laat het vóór de koop nakijken.

Hoe controleer je een elektrische occasion?

Vraag naar de SoH of een batterijrapport en maak een proefrit met de verwarming aan, zodat je het verbruik in de kou ziet. Test indien mogelijk het laden. Controleer ook de 12V-accu, de banden (elektrische auto's zijn zwaar, dus banden slijten vaak sneller) en de algemene staat, net als bij elke andere auto.

Weet je waar je op moet letten? Bekijk het actuele occasionaanbod en plan je proefrit.