1M Coupé
BMW 1-Serie 1M Coupé uit 2012, tellerstand 51.122 km, onbekend, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 1.425 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 72.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
Vanaf €6.371/mnd — bereken bijtelling, vergelijk looptijden en vraag een vrijblijvende offerte aan
Niet nodig, maar mag wel — verlaagt het te financieren bedrag en daarmee je maandlast.
Tip: kies een looptijd — die wordt automatisch meegestuurd in je lease-offerte.
Sommige auto’s worden pas later écht begrepen. De BMW 1M is daar een prachtig voorbeeld van. Toen hij verscheen, was hij compact, breed, luidruchtig en uitsluitend leverbaar met een handgeschakelde zesbak. Geen automaat. Geen vierwielaandrijving. Geen overdaad aan rijmodi. Gewoon een zescilinder voorin, aandrijving achter en een carrosserie die duidelijk liet zien dat BMW M zich nergens voor schaamde. En precies daarom voelt hij vandaag zo goed. De 1M werd ontwikkeld als de meest extreme versie van de E82 1-serie Coupé en kreeg een veel bredere spoorbreedte, fors uitgeklopte wielkasten, een sperdifferentieel en componenten die veel dichter tegen de grotere M-modellen aanleunden dan tegen een gewone 1-serie. Het resultaat was een auto die er van voren misschien nog enigszins bescheiden uitzag, maar van achteren meteen duidelijk maakte dat hier iets bijzonders stond. BMW’s widebody. Zo simpel is het eigenlijk. Onder de motorkap ligt de bekende 3,0 liter zescilinder met dubbele turbo, goed voor 340 pk en een forse hoeveelheid koppel. Maar cijfers vertellen hier maar de helft van het verhaal. Het mooie aan de 1M is juist hoe direct alles voelt. De motor reageert fel, de versnellingsbak vraagt om betrokkenheid en de achterwielaandrijving zorgt ervoor dat u voortdurend voelt wat de auto doet. En dan die handbak. Achteraf lijkt het bijna alsof BMW wist dat dit een verzamelauto zou worden. Eén transmissie. Zes versnellingen. Klaar. Misschien is dat romantisch gedacht, maar het past in ieder geval perfect bij het karakter van de auto. Dit exemplaar is uitgevoerd in Black Sapphire met zwart leer en de kenmerkende oranje stiksels. Een bijzonder sterke combinatie. Zwart over zwart maakt de auto bijna ingetogen, totdat u naar de brede wielkasten, de stance en de details kijkt. Dan ziet u meteen dat dit geen gewone 1-serie is. Met slechts 51.000 kilometer verkeert deze 1M in een bijzonder verzorgde conditie. De auto komt uit de collectie van een verzamelaar met een heel duidelijke filosofie over auto’s: origineel, goed gedocumenteerd en goed onderhouden. Dat ziet u hier terug. De onderhoudshistorie is volledig BMW-dealer gedocumenteerd, en alle boekjes en documenten zijn aanwezig. Precies wat u wilt zien bij een auto die inmiddels duidelijk in de verzamelcategorie terecht is gekomen.Maar gelukkig is dit geen auto die alleen maar interessant is omdat hij zeldzaam is. Hij rijdt fantastisch. Het geluid van de zescilinder, de korte wielbasis, het analoge gevoel en de manier waarop de auto u bij iedere rit betrekt: dat is waar de 1M het verschil maakt. Black Sapphire. Zwart leder. Oranje stiksels. Handgeschakeld. Coupé. Achterwielaandrijving. Eén van de laatste grote BMW’s van een tijdperk? Wij zouden het heel goed kunnen geloven.
