Series II - Rally Prepared
Wat kost verzekeren voor deze auto?
Financieren v.a. € 781/mnd — vergelijk autoleningen
Datsun 240Z Series II - Rally Prepared uit 1972, 150 pk, tellerstand 159.050 km, benzine, handgeschakeld.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 781 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 39.750 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
See for information in English down below Datsun 240 Z Series II Coupé 1971 • 2.393 cc 6-cilinder motor • Direct geschikt voor rally-rijden • Tripmeter • Hella verstralers • Rolkooi • Cobra kuipstoelen • Goed onderhouden (facturen aanwezig) HISTORIE/DOCUMENTATIE Met de Z-serie bracht Datsun een iconische auto op de markt. Een snelle en wendbare auto met een heerlijke 6-cilinder motor, maar ook een comfortabele GT. Het is dan ook niet vreemd dat het door ons aangeboden exemplaar verbeterd en geschikt gemaakt is voor het rijden van rally's en/of lange ritten. Deze auto is een echte kilometervreter. Zo zijn een rallytripmeter, kuipstoelen, rolkooi, Hella verstralers en massaschakelaar aangebracht. Dit exemplaar met typecode HLS30 is geproduceerd in augustus 1971 en is nieuw geleverd in de Verenigde Staten. Het chassisnummer is 40190, wat betekent dat dit een series II betreft. In 2011 is de auto van het zonnige klimaat van Californië geïmporteerd naar Nederland. De auto is goed onderhouden, waarvan veel documentatie aanwezig is. Dankzij de leeftijd is de auto wegenbelastingvrij en niet meer APK-plichtig. EXTERIEUR Het lakwerk is schitterend uitgevoerd in een warme kleur oranje: New Sight Orange (kleurcode 918). De sportieve aluminium 15 inch velgen zijn rondom voorzien van Vredestein banden, die nog in goede staat verkeren. Optisch verkeert de auto in een tamelijk originele staat, met gebruikerssporen die passen bij de leeftijd van de auto. Verder betreft het een hard chassis. De verlichting en ruiten verkeren in een goede staat. Het chroomwerk is grotendeels origineel en rubbers zijn gedeeltelijk vernieuwd. Aan de voorzijde zijn Helle verstralers gemonteerd, wat zorgt voor een stoerder uiterlijk. Wat de series II het meest onderscheidt van de Series I, zijn de Z-logos achter de zijramen (in plaats van een 240Z logo). Ook zijn grotere bumpers toegepast. INTERIEUR Het interieur is duidelijk gericht op rijden in plaats van luxe: een overzichtelijk dashboard met ronde meters in een diepe kuip, minder chroom dan de vroege Series 1 en meer kunststof afwerking, stevigere en iets modernere stoelen, en een iets praktischer indeling van schakelaars en bedieningselementen. Het stuur en de pook zijn uitgevoerd in hout. Het interieur beschikt over verwarming en diverse updates, waaronder een massaschakelaar, hydraulische handrem, Belmog Classic rallytripmeter, Cobra kuipstoelen, rolkooi (Safety Devices)en USB- en 12V-poorten. De hemel is fraai afgewerkt met mooi stikselwerk. De kofferruimte beschikt over een brandblusser en reservewiel, keurig afgedekt onder de bekleding. Het interieur beschikt over gebruikerssporen die passen bij de leeftijd van de auto. TECHNISCH Het rijden in de auto is een feest: In combinatie met het rauwe, stoere motorgeluid klinkt de auto niet alleen sportief, ook de prestaties zijn voor jaren-70 begrippen indrukwekkend. In ca. 8 seconden wordt de 100 km/u bereikt en de topsnelheid is ca. 200 km/u. De motorruimte ziet er droog uit en biedt plaats aan de 2,4-liter 6-cilinder lijnmotor: een gietijzeren blok met aluminium SOHC cilinderkop en ketting aangedreven nokkenas, die via dubbele carburateurs 150 pk levert en bekendstaat om zijn soepele loop en betrouwbaarheid. De 4-versnellingsbak is handgeschakeld en de aandrijving wordt geregeld via de achterwielen. De auto rijdt, remt en schakelt goed. De auto is goed onderhouden, waarvan een onderhoudsspecificatie aanwezig is. Ook zijn veel nieuwe onderdelen gemonteerd. Helemaal rijklaar voor de volgende eigenaar dus! De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd in mei 2025. ALGEMEEN In 1969 werd de Datsun 240Z (ook wel bekend als 'Fairlady') geïntroduceerd. Met specificaties als een 6-cilinder motor met bovenliggende nokkenassen, schijfremmen aan de voorzijde en 4-wiel onafhankelijke wielophanging had de auto gelijkenissen met veel duurdere sportauto's zoals de Jaguar E-Type en BMW 2800 CS, maar dan tegen de prijs van auto's zoals Alfa Romeo Spider, MG B en Opel GT (die allen waren voorzien van een 4-cilinder motor. De Z-serie was dan ook wereldwijd een groot succes. In 1974 werd de 240Z opgevolgd door de 260Z, en later door de 280Z. Nog altijd wordt de auto beschouwd als een goed rijdende GT met sportieve en fraaie looks, maar ook goede rijeigenschappen. Het model is dan ook steeds geliefder geworden. 1971 Datsun 240 Z Series II Coupe • 2,393 cc 6-cylinder engine • Ready for rally driving • Trip meter • Hella spotlights • Roll cage • Cobra bucket seats • Well-maintained (invoices available) HISTORY/DOCUMENTATION With the Z Series, Datsun brought an iconic car to the market. A fast and agile car with a delightful 6-cylinder engine, but also a comfortable GT. It’s therefore no surprise that the example we’re offering has been upgraded and modified for rally driving and/or long trips. This car is a true mile-eater. It has been equipped with a rally trip meter, bucket seats, a roll cage, Hella spotlights, and a ground switch. This example, with type code HLS30, was produced in August 1971 and was originally delivered new in the United States. The chassis number is 40190, which means this is a Series II model. In 2011, the car was imported from the sunny climate of California to the Netherlands. The car has been well maintained, and extensive documentation is available. Due to its age, the car is exempt from road tax and is no longer subject to the APK inspection. EXTERIOR The paint job is beautifully executed in a warm shade of orange: New Sight Orange (color code 918). The sporty 15-inch aluminum wheels are fitted with Vredestein tires all around, which are still in good condition. Visually, the car is in a fairly original condition, with signs of use befitting its age. Furthermore, it has a rigid chassis. The lights and windows are in good condition. The chrome trim is largely original, and some of the rubber seals have been replaced. Helle fog lights are mounted on the front, giving the car a more rugged look. What most distinguishes the Series II from the Series I are the Z logos behind the side windows (instead of a 240Z logo). Larger bumpers have also been installed. INTERIOR The interior is clearly focused on driving rather than luxury: a well-organized dashboard with round gauges set in a deep recess, less chrome than the early Series I and more plastic trim, sturdier and slightly more modern seats, and a slightly more practical layout of switches and controls. The steering wheel and gearshift knob are finished in wood. The interior features heating and various updates, including a ground-firing switch, hydraulic parking brake, Belmog Classic rally odometer, Cobra bucket seats, a roll cage (Safety Devices), and USB and 12V ports. The headliner is beautifully finished with fine stitching. The trunk contains a fire extinguisher and spare tire, neatly concealed beneath the upholstery. The interior shows signs of use consistent with the car’s age. TECHNICAL Driving this car is a joy: Combined with the raw, rugged engine sound, the car not only sounds sporty, but its performance is also impressive by 1970s standards. It reaches 100 km/h in about 8 seconds, and the top speed is approximately 200 km/h. The engine compartment looks dry and houses the 2.4-liter inline-6 engine: a cast-iron block with an aluminum SOHC cylinder head and chain-driven camshaft, which delivers 150 pk via twin carburetors and is known for its smooth operation and reliability. The 4-speed transmission is manual, and the car is rear-wheel drive. The car drives, brakes, and shifts well. It has been well maintained, as evidenced by the maintenance log. Many new parts have also been installed. So it’s completely ready to drive for its next owner! The last maintenance service was performed in May 2025. GENERAL The Datsun 240Z (also known as the “Fairlady”) was introduced in 1969. With features such as a 6-cylinder engine with overhead camshafts, front disc brakes, and four-wheel independent suspension, the car bore similarities to much more expensive sports cars such as the Jaguar E-Type and BMW 2800 CS, but at the price of cars like the Alfa Romeo Spider, MG B, and Opel GT (all of which were equipped with a 4-cylinder engine). The Z-series was therefore a huge success worldwide. In 1974, the 240Z was succeeded by the 260Z, and later by the 280Z. The car is still regarded as a well-handling GT with a sporty and attractive design, as well as excellent driving characteristics. As a result, the model has become increasingly popular.
