Ford Escort (1974)

Omschrijving

De Ford Escort Mk1 verscheen eind jaren zestig als compacte gezinsauto en groeide al snel uit tot een belangrijk platform voor sportief gebruik. De eenvoudige constructie, het lage gewicht en de gunstige gewichtsverdeling maakten de Escort bijzonder geschikt voor rallydoeleinden. Binnen de autosport ontwikkelde het model zich tot een vaste waarde in nationale en internationale rally’s, waarbij vooral de achterwielaangedreven uitvoering populair bleef vanwege de directe rijeigenschappen en de brede inzetbaarheid op uiteenlopende ondergronden. In 1974 bevond de Ford Escort Mk1 zich in een fase waarin het model al een gevestigde reputatie had opgebouwd, terwijl de fabrieksproductie van de Mk1 in Europa inmiddels was beëindigd ten gunste van de Mk2. Juist daardoor kregen goed opgebouwde Mk1-exemplaren in de rallywereld een eigen status. De carrosserie van de Ford Escort Mk1 Rally in widebody-uitvoering sluit aan bij die traditie van uitgebreide competitievoorbereiding, waarbij de basis van de auto wordt afgestemd op zwaarder gebruik en specifieke wedstrijdomstandigheden. De Ford Escort Mk1 Rally is daarmee onderdeel van een langere motorsportgeschiedenis waarin deze generatie Escort een belangrijke rol speelde in de ontwikkeling van privé- en semi-fabrieksrallyauto’s. De combinatie van herkenbare techniek en aanpasbaarheid heeft ervoor gezorgd dat de Mk1 ook na zijn oorspronkelijke productiejaren veelvuldig als basis is gebruikt voor historische en gespecialiseerde rallyprojecten. Zo is ook deze Ford Escort Mk1 uitgevoerd als rallyauto. De Ford is voorzien van een widebody carrosserie, alles compleet in staal, en een professionele rally-uitmonstering. De auto is serieus en tot in detail rally-geprepareerd en beschikt over een uitgebreide rolkooi en schijfremmen rondom. De onderzijde is eveneens in groen afgewerkt, terwijl brandstof- en remleidingen voor de veiligheid naar de binnenzijde en het interieur zijn gebracht. Voor rallygebruik zijn een centraal brandblussysteem, een aangepast brandstofsysteem en een works-type benzinetank aanwezig. Ook de techniek is aangepast voor zwaardere rally’s. De Burton viercilinder-lijnmotor is voorzien van stalen drijfstangen, gesmede zuigers en 48’ dubbele Webers. De aandrijflijn is gekoppeld aan een Quaife HD vijfbak inclusief mountshaft en BTS-koppeling. Daarnaast is de achteras versterkt en is een Okate Limited Slip Differential toegepast. Voor de bediening zijn een verstelbare pedalbox en een hydraulische handrem aanwezig. De koeling wordt verzorgd door een aluminium radiator. De bestuurder en navigator nemen plaats in Sparco Pro 2000 rallystoelen met vierpuntesgordels. Bij de auto hoort bovendien een separaat bracket voor montage op de motorkap met vier Wesem halogeenschijnwerpers. Bij de auto is geen historie aanwezig waarin de uitgevoerde aanpassingen en modificaties schriftelijk zijn vastgelegd. De beschreven specificaties en wijzigingen zijn gebaseerd op informatie van de voorgaande eigenaar. De auto is voorzien van een Nederlands kenteken, maar het is niet bekend of alle aangebrachte wijzigingen destijds bij de RDW zijn gemeld. Kopers wordt geadviseerd zelf te verifiëren of registratie van het voertuig in het land van bestemming mogelijk is, indien de auto naar het buitenland wordt geëxporteerd.