Jaguar 240 (1977)

Uitrusting & opties

• ✓Handgeschakeld met overdrive
• ✓Slechts 3 eigenaren vanaf nieuw
• ✓Historie en documentatie aanwezig
• ✓Motor gereviseerd
• ✓6-cilinder motor met 133 pk en dubbele SU-carburateurs
• ✓Hard chassis
• ✓Schadevrije carrosserie
• ✓Ideale trouwauto
• ✓Manual gearbox with overdrive
• ✓Only 3 owners since new
• ✓Full history and documentation available
• ✓Engine reconditioned

Omschrijving

See for information in English down below Jaguar 240 Overdrive 1968 • Handgeschakeld met overdrive • Slechts 3 eigenaren vanaf nieuw • Historie en documentatie aanwezig • Bijzonder geschiedenis dankzij prominente rol in opening "Gouwe Aquaduct" in 1981 met historische foto's • Motor gereviseerd • 6-cilinder motor met 133 pk en dubbele SU-carburateurs • Hard chassis • Schadevrije carrosserie • Ideale trouwauto HISTORIE/DOCUMENTATIE Deze Jaguar 240 is in 1968 geleverd in het Verenigd Koninkrijk, zoals het merendeel. In 1977 is de auto naar Nederland gekomen, waar de tweede eigenaar de auto maar liefst 45 jaar (1976-2021) in bezit heeft gehad en heeft hierbij veel trouwritten gereden. De derde eigenaar heeft de auto sinds 2021 aangeschaft maar heeft er dankzij gezondheidsproblemen slechts 94 mijlen mee kunnen rijden. In 2021 was de auto technisch goed. Momenteel start en loopt de auto maar zal deze moeten worden voorzien van een onderhoudsbeurt (waaronder verversen vloeistoffen en vernieuwen filters). Bij de auto is veel geschiedenis en documentatie aanwezig zoals facturen, oude registratiepapieren en APK-rapporten. Ook zijn een werkplaatshandboek en een taxatierapport uit 2021 (€ 34.000,-) bij de auto aanwezig. Naar verluidt is de kilometerstand origineel. Bijzonder is de prominente plek die de auto innam bij de feestelijke opening van het Gouwe aquaduct in Gouda in 1981, waarvan historische foto's aanwezig zijn. De officiële opening van het Gouwe-aquaduct op 6 oktober 1981 was een nationaal sluitstuk voor een van de meest complexe waterbouwkundige projecten van de jaren 70. Dit gigantische bouwwerk, dat destijds met een breedte van ruim 47 meter het breedste aquaduct ter wereld was, loste de beruchte dagelijkse flessenhals van 70.000 voertuigen op de A12 definitief op. Bij deze plechtige ingebruikname waren diverse prominenten aanwezig, waaronder de Minister van Verkeer en Waterstaat Henk Zeevalking, die de openingshandeling verrichtte door een Rijkswaterstaat-vlag te onthullen. Ook prominenten zoals de Goudse burgemeester en politicus Ed Nijpels waren bij de opening aanwezig. EXTERIEUR De auto is uitgevoerd in stijlvol Old English White. De Jaguar is nooit volledig gerestaureerd en heeft zelfs gedeeltelijk zijn originele lak nog. De carrosserie verkeert in een schadevrij, patina staat met enkele gebruikerssporen maar netjes gezien de leeftijd. Chroomwerk en rubbers zijn in het verleden vernieuwd. Het chassis verkeert in een harde staat (zie hiervoor onze uitgebreide fotoreportage). Er is waarneembaar nooit aan de auto gelast. De velgen zijn voorzien van verchroomde wieldeksels en sierringen. De banden zijn van Vredestein. INTERIEUR Het interieur is uitgevoerd in fraai bordeauxrood skai-lederen bekleding en verkeert in een grotendeels originele en goede conditie met enkele gebruikerssporen. De bekleding is zowel op de stoelen, bank als op de zijpanelen netjes zonder grote beschadigingen. Het wortelnoten houtwerk kan verbeterd worden. De meters zijn compleet en voor zover bekend werkend. Optioneel is de aanwezige radio. TECHNISCH De motor is ca. 1600 mijlen geleden gereviseerd en geschikt gemaakt voor loodvrije benzine. Daarnaast zijn de remmen en de wielophanging gereviseerd. In 2021 was de auto goed rijdend, schakelend en remmend. Sindsdien heeft de auto stilgestaan waardoor enig onderhoud geadviseerd is. De auto start en loopt, maar aangeraden is om onder meer vloeistoffen te verversen, filters te vervangen en de auto op veiligheid na te kijken. De Jaguar 240 werd aangedreven door een 2,5-liter (2.483 cc) DOHC XK-zescilinder-lijnmotor die dankzij dubbele SU HD6-carburateurs en een van de E-Type afgeleide straight-port cilinderkop 133 pk en 202 Nm koppel leverde. Dit vermogen werd via achterwielaandrijving en een handgeschakelde vierbak (optioneel met overdrive of automaat) overgebracht, goed voor een topsnelheid van 170 km/u en een sprint van 0 naar 100 km/u in iets minder dan 12 seconden. Het chassis beschikte over bekrachtigde Dunlop-schijfremmen rondom, een onafhankelijke voorwielophanging, een starre achteras en een modern 12-volt elektrisch systeem met een wisselstroomdynamo, terwijl het rijklare gewicht door de slankere bumpers daalde tot circa 1.440 kg ALGEMEEN De Jaguar 240 was een compacte, luxe sportsedan die van september 1967 tot april 1969 werd geproduceerd. De auto diende als de directe, meer gestroomlijnde herlabeling van zijn legendarische voorganger, de Jaguar Mark II (2.4 liter), en werd uiteindelijk in 1969 opgevolgd door de iconische Jaguar XJ6. In totaal zijn er 4.446 exemplaren van de 240 van de band gerold. Een interessant weetje is dat de Jaguar 240, ondanks dat hij als een goedkoper 'uitloopmodel' in de markt werd gezet met versoberingen zoals kunstlederen Ambla-bekleding en het ontbreken van de karakteristieke houten picknicktafeltjes, dankzij een nieuwe cilinderkop van de E-Type en dubbele SU-carburateurs juist krachtiger (133 pk) en sneller was dan zijn voorganger. Daarnaast is dit model uiterlijk direct herkenbaar aan zijn opvallend smallere bumpers. 1968 Jaguar 240 Overdrive • Manual gearbox with overdrive • Only 3 owners since new • Full history and documentation available • Distinctive history thanks to its prominent role in the opening of the ‘Gouwe Aqueduct’ in 1981, with historical photographs • Engine reconditioned • 6-cylinder engine with 133 pk and twin SU carburettors • Stiff chassis • Damage-free bodywork • Ideal wedding car HISTORY/DOCUMENTATION This Jaguar 240 was delivered in the United Kingdom in 1968, like the majority of them. In 1977, the car was brought to the Netherlands, where the second owner kept it for no less than 45 years (1976–2021) and drove it extensively in wedding processions. The third owner purchased the car in 2021 but, due to health problems, has only been able to drive it for 94 miles. In 2021, the car was in good mechanical condition. It currently starts and runs, but will require a service (including changing fluids and replacing filters). The car comes with a wealth of history and documentation, including invoices, old registration documents and MOT reports. A workshop manual and a valuation report from 2021 (€34,000) are also included. The mileage is reportedly original. Of particular note is the prominent role the car played at the ceremonial opening of the Gouwe aqueduct in Gouda in 1981, of which historical photographs are available. The official opening of the Gouwe aqueduct on 6 October 1981 marked the national culmination of one of the most complex hydraulic engineering projects of the 1970s. This gigantic structure, which at the time, with a width of over 47 metres, was the widest aqueduct in the world, permanently resolved the notorious daily traffic bottleneck involving 70,000 vehicles on the A12. Various prominent figures were present at this ceremonial opening, including the Minister for Transport and Water Management, Henk Zeevalking, who performed the opening ceremony by unveiling a Rijkswaterstaat flag. Other prominent figures, such as the Mayor of Gouda and politician Ed Nijpels, were also present at the opening. EXTERIOR The car is finished in stylish Old English White. The Jaguar has never been fully restored and even retains some of its original paintwork. The bodywork is in a damage-free, patina-covered condition with a few signs of wear, but is in good condition considering its age. Chrome trim and rubber seals have been replaced in the past. The chassis is in solid condition (see our extensive photo report for details). There is no evidence that any welding has ever been carried out on the car. The wheels are fitted with chrome-plated hubcaps and trim rings. The tyres are Vredestein. INTERIOR The interior is finished in attractive burgundy red Skai leather upholstery and is in largely original and good condition with a few signs of wear. The upholstery on the seats, bench and side panels is neat and free from major damage. The burl walnut woodwork could do with some restoration. The instrument cluster is complete and, as far as is known, in working order. The radio is an optional extra. TECHNICAL The engine was overhauled approximately 1,600 miles ago and converted to run on unleaded petrol. In addition, the brakes and suspension have been overhauled. In 2021, the car was driving, changing gear and braking well. Since then, the car has been off the road, so some maintenance is recommended. The car starts and runs, but it is advisable to, amongst other things, change the fluids, replace the filters and carry out a safety check. The Jaguar 240 was powered by a 2.5-litre (2,483 cc) DOHC XK inline six-cylinder engine which, thanks to twin SU HD6 carburettors and an E-Type-derived straight-port cylinder head, delivered 133 pk and 202 Nm of torque. This power was transmitted via rear-wheel drive and a four-speed manual gearbox (optionally with overdrive or an automatic), resulting in a top speed of 170 km/h and a 0–100 km/h sprint in just under 12 seconds. The chassis featured power-assisted Dunlop disc brakes all round, independent front suspension, a rigid rear axle and a modern 12-volt electrical system with an AC alternator, whilst the kerb weight was reduced to approximately 1,440 kg thanks to the slimmer bumpers GENERAL The Jaguar 240 was a compact, luxury sports saloon produced from September 1967 to April 1969. The car served as the direct, more streamlined rebranding of its legendary predecessor, the Jaguar Mark II (2.4-litre), and was eventually succeeded in 1969 by the iconic Jaguar XJ6. A total of 4,446 units of the 240 rolled off the production line. An interesting fact is that the Jaguar 240, despite being marketed as a cheaper ‘end-of-run’ model with cost-cutting measures such as Ambla imitation leather upholstery and the absence of the characteristic wooden picnic tables, was actually more powerful (133 pk) and faster than its predecessor, thanks to a new cylinder head from the E-Type and twin SU carburettors. Furthermore, this model is instantly recognisable by its strikingly narrower bumpers.