Renault Mégane (2016)

Omschrijving

Welke vader (/moeder/genderneutrale medemens) wil dit nou niet? Een mooie, praktische estate met de motor van een Mégane RS in het vooronder! Af fabriek levert de GT220 220 pk. Renault hield hem daarmee bewust onder de Mégane RS, terwijl de technische basis zeer nauw verwant is. Inmiddels is deze GT220 echter ook onder handen genomen door Renault- en Renault Sport-specialist Dekker Tuning. Op de rollenbank werd vóór de optimalisatie 228 pk en 348 Nm gemeten. Na de tuning kwam de auto uit op maar liefst 291 pk en 425 Nm. Daarmee is het karakter van de auto flink veranderd: nog altijd soepel en bruikbaar in het dagelijks verkeer, maar met serieus meer trekkracht en reserve zodra je daarom vraagt. Met slechts 96.000 km op de teller is dit bovendien een bijzonder nette en relatief laag gereden GT220. Exemplaren met deze kilometerstand zijn sowieso al schaars, laat staan met deze combinatie van aanpassingen. H&R schroefonderstel Het standaard onderstel van de GT220 is behoorlijk stevig, zeker voor een Franse gezinsauto. Tegelijkertijd staat hij af fabriek nog wat hoog op zijn wielen. Daarom is het onderstel vervangen door een H&R schroefset. Daarmee staat de auto niet alleen mooier en sportiever op zijn wielen, maar is ook de wegligging duidelijk scherper geworden. De carrosserie beweegt minder, de auto reageert directer op stuurbewegingen en voelt vooral op een mooie bochtige weg veel gecontroleerder aan. Ondanks de sportievere afstelling blijft de GT220 prima bruikbaar als dagelijkse gezinsauto. Precies de combinatie waar deze auto wat ons betreft om draait: praktische bruikbaarheid met serieus sportieve eigenschappen. De zwarte 18 inch Sedard-velgen zijn opnieuw gespoten, volledig schadevrij en voorzien van Michelin Pilot Sport-zomerbanden. Een combinatie die uitstekend bij het karakter van de auto past: veel grip en stuurgevoel, zonder de dagelijkse bruikbaarheid uit het oog te verliezen. Verder zorgt een K&N-inlegfilter in het originele luchtfilterhuis ervoor dat de motor net wat vrijer kan ademen. EBC remmen met Yellowstuff remblokken Met inmiddels 291 pk en 425 Nm vonden we het logisch om ook de remmen mee te nemen in het totaalpakket. Daarom is het remsysteem opgewaardeerd met EBC-remschijven en EBC Yellowstuff-remblokken. De remmen geven meer vertrouwen bij stevig gebruik en sluiten daarmee mooi aan bij het toegenomen vermogen en het scherpere onderstel. Geen overdreven circuitoplossing die ten koste gaat van de dagelijkse bruikbaarheid, maar een upgrade die juist goed past bij het Affordable Performance-karakter van deze GT220. Mégane RS Cup mechanisch sperdifferentieel De misschien wel belangrijkste aanpassing is de montage van een gereviseerde versnellingsbak met mechanisch sperdifferentieel uit een Mégane RS Cup. Zoals eerder vermeld is de motor van de GT220 technisch nauw verwant aan die van de Mégane RS. Ook de standaard PK4-019-versnellingsbak komt grotendeels overeen met die van de RS. De PK4-018-bak met sperdifferentieel uit de RS Cup kan daardoor eveneens worden toegepast. En dat verschil voel je. Het sperdifferentieel verdeelt de aandrijfkrachten veel beter over de twee voorwielen en zorgt ervoor dat het beschikbare vermogen effectiever op het asfalt terechtkomt. Bij uitaccelereren uit een bocht wordt de auto als het ware de bocht in getrokken en is er aanzienlijk minder onderstuur. Zeker met het hogere vermogen van Dekker Tuning is dit een upgrade die echt verschil maakt. Samen met de tuning, het H&R-schroefonderstel, de Michelin-banden en de EBC-remmen is zo een GT220 ontstaan die qua prestaties en rijbeleving verrassend dicht tegen een Mégane RS aankruipt, maar tegelijkertijd de praktische voordelen van een Estate behoudt: vijf deuren, meer beenruimte en een aanzienlijk bruikbaardere bagageruimte. En dat was eigenlijk precies de bedoeling: geen extreme ombouw, maar slimme en kostbare aanpassingen die elkaar versterken. Affordable Performance in de praktijk. Bijzonder nette staat Ook cosmetisch staat deze inmiddels ruim tien jaar oude Mégane er opvallend knap bij. Zowel het interieur als het exterieur zijn netjes verzorgd en ook de opnieuw gespoten 18 inch velgen zijn volledig schadevrij. Het totaalbeeld past bij een auto waar met zorg mee is omgegaan en waarin de afgelopen jaren gericht is geïnvesteerd. Moet hij weg? Eigenlijk niet. Deze GT220 is afkomstig uit het privébezit van Wouter Automotive Support en is in de afgelopen periode stap voor stap opgebouwd tot de auto die hij nu is. Hij staat dan ook niet te koop omdat hij weg móét. Sterker nog: door de combinatie van slechts 96.000 km, 291 pk, een RS Cup-sperdifferentieel, een H&R-onderstel, serieuze remmen en de praktische bruikbaarheid van een Estate is het lastig om voor vergelijkbaar geld iets te vinden dat hetzelfde totaalpakket biedt. Een Mégane RS heeft uiteraard zijn eigen aantrekkingskracht en identiteit, maar deze GT220 kiest bewust een andere route: vrijwel hetzelfde soort prestatieniveau, gecombineerd met vijf deuren, meer ruimte en dagelijkse inzetbaarheid. Daarom staat hij vooral als bijzonder exemplaar binnen het aanbod van Wouter Automotive Support op de website. Mocht zich een liefhebber melden die precies begrijpt wat hier staat en de auto op waarde weet te schatten, dan valt er altijd over te praten.