Hoe werkt een head-up display?
In het dashboard zit een kleine projector met een scherm en spiegels. Het beeld wordt via de voorruit (of een apart glasplaatje, de combiner) naar je ogen teruggekaatst en lijkt een paar meter vóór de auto te zweven. Daardoor hoeven je ogen nauwelijks scherp te stellen als je van de weg naar de informatie kijkt.
Een voorruit-HUD vraagt een speciale voorruit met een wigvormige tussenlaag. Zonder die laag zie je een dubbel beeld. Dat maakt een vervangende voorruit bij ruitschade duurder dan bij een auto zonder HUD.
Welke soorten zijn er?
- Voorruit-HUD: de projectie staat op de voorruit zelf. Het meest gebruikte systeem bij BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volvo en veel Aziatische merken in de hogere uitrustingsniveaus.
- Combiner-HUD: een klein doorzichtig schermpje klapt uit het dashboard. Goedkoper, kleiner beeld; onder meer bij oudere Mazda-, Mini- en Peugeot/Citroën-modellen.
- Augmented-reality-HUD: legt pijlen en markeringen over de werkelijke rijbaan heen, bijvoorbeeld een afslagpijl die op de juiste afslag lijkt te liggen. Te vinden in onder meer de Mercedes S-Klasse en de elektrische Volkswagen ID-modellen.
Waar let je op bij een occasion met HUD?
- Controleer tijdens de proefrit of het beeld scherp is, in hoogte en helderheid instelbaar is en overdag goed leesbaar blijft.
- Draag je een zonnebril met gepolariseerde glazen, test die dan: bij veel systemen wordt het beeld daarmee zwak of onzichtbaar.
- In advertenties staat het als optie "head-up display" of "HUD"; op autokopen.nl staat het in de optielijst van het voertuig. Het is zelden standaard, dus kijk per uitvoering.
- Een voorruit met HUD-folie is duurder om te vervangen; vraag bij sterretjes of krassen naar de staat van de ruit.
Veelgestelde vragen
Verwante begrippen
Laatst bijgewerkt op . Terug naar de kennisbank.