autokopen.nl
Auto verkopenAlle occasions

Kentekencheck › Import-check

Import auto check op kenteken

Voer een Nederlands kenteken in en zie of de auto is geïmporteerd, wanneer hij voor het eerst is toegelaten en wanneer hij in Nederland op naam kwam. Gratis, zonder account.

  • Eerste toelating en eerste tenaamstelling NL
  • Tellerstandoordeel van de RDW
  • APK-historie sinds de import

Bron: RDW Open Data, Gekentekende voertuigen (opendata.rdw.nl): datum eerste toelating en datum eerste tenaamstelling in Nederland. Laatst gecontroleerd op 30 oktober 2026.

In het kort

Een auto is geïmporteerd als hij in een ander land voor het eerst op kenteken is gezet en pas later in Nederland. Dat lees je af aan twee datums in het RDW-register: de datum eerste toelating (waar ook ter wereld) en de datum eerste tenaamstelling in Nederland. Ligt de tweede later dan de eerste, dan is de auto import; de kentekencheck markeert dat. Een importauto is niet per se slechter, maar de Nederlandse tellerstandregistratie en APK-historie beginnen pas bij de import. Buitenlandse kilometerstanden en schade staan in geen enkel Nederlands register; die moet de verkoper met documenten aantonen.

Wat de check laat zien bij een importauto

  • Geïmporteerd: ja of nee, afgeleid uit de twee datums hierboven.
  • Datum eerste toelating en eerste tenaamstelling in Nederland, dus hoe lang de auto in het buitenland heeft gereden.
  • Tellerstandoordeel van de RDW over de in Nederland geregistreerde standen, met de toelichting van de RDW.
  • APK-historie vanaf de eerste Nederlandse keuring, met gebreken.
  • Terugroepacties: ook voor een importauto registreert de RDW open fabrieksacties.

Waar je op let bij een importauto

  • Kilometerstand vóór de import. Vraag het onderhoudsboekje, de buitenlandse keuringsrapporten (in Duitsland de TÜV) en de buitenlandse kentekenpapieren. Zonder die stukken is de stand van vóór de import niet te controleren.
  • Schade. Het Nederlandse register kent geen schadehistorie, het buitenlandse meestal ook niet. Laat bij twijfel een aankoopkeuring doen; let op spuitwerk, spleetmaten en vervangen ruiten.
  • Uitvoering en opties. Een Duitse uitvoering kan afwijken van de Nederlandse (navigatie, taal, verlichting). De catalogusprijs in het register is de Nederlandse waarde die bij de import is bepaald.
  • Garantie en recall. Fabrieksgarantie geldt in de EU meestal gewoon; controleer wel of open terugroepacties zijn afgemeld, want die staan in de check.
  • Prijs. Een importauto wordt vaak iets lager gewaardeerd dan een Nederlandse auto met volledige historie. De waarde-indicatie in de check is gebaseerd op vergelijkbare occasions bij erkende dealers.

Veelgestelde vragen over de import-check

Hoe zie ik of een auto geïmporteerd is?

Vergelijk de datum eerste toelating met de datum eerste tenaamstelling in Nederland; beide staan in het RDW-register en in de kentekencheck. Ligt de eerste Nederlandse tenaamstelling later dan de eerste toelating, dan is de auto elders voor het eerst op kenteken gezet en later geïmporteerd. De check markeert dat als "geïmporteerd".

Is een importauto slechter dan een Nederlandse auto?

Niet per definitie. Veel imports zijn jonge Duitse auto’s met een complete historie. Het verschil zit in wat je kunt controleren: de Nederlandse tellerstandregistratie en APK-historie beginnen pas bij de import, dus de jaren daarvoor moet de verkoper met buitenlandse documenten aantonen.

Wat zegt het tellerstandoordeel bij een importauto?

Het RDW-oordeel (logisch, onlogisch of geen oordeel) is gebaseerd op standen die in Nederland zijn geregistreerd: bij de import, bij APK-keuringen en bij onderhoud door erkende bedrijven. Standen van vóór de import zitten er niet in. Bij een recent geïmporteerde auto is "geen oordeel" dus normaal en zegt het weinig.

Zie ik buitenlandse kilometerstanden of schade in de check?

Nee. Buitenlandse tellerstanden, schadehistorie en onderhoud staan niet in het Nederlandse kentekenregister. Vraag bij een Duitse import om het onderhoudsboekje, de laatste TÜV-rapporten en bij voorkeur de buitenlandse kentekenpapieren; laat bij twijfel een aankoopkeuring doen.

Moet ik nog BPM betalen voor een geïmporteerde auto?

Niet als de auto al een Nederlands kenteken heeft: de BPM is dan bij de import betaald en zit in de prijs. De check toont de catalogusprijs uit het register; de bruto BPM staat niet in het resultaat. Importeer je zelf een auto, dan betaal je de BPM bij de aangifte.

Waarom is de eerste toelating soms veel vroeger dan de eerste tenaamstelling?

Dat is het kenmerk van import: de auto is eerder in een ander land toegelaten. Een klein verschil van weken bij een nieuwe auto kan ook betekenen dat hij lang in de showroom of bedrijfsvoorraad stond; dat is geen import maar wel goed om te weten voor de prijs.

Meer over de kentekencheck