BMW X5 (2010)

Uitrusting & opties

• ✓Adaptive curve lights
• ✓Adaptive Drive suspension (Dynamic Drive & Electronic Damper Control)
• ✓Alarm system
• ✓Automatic air-conditioning, 2-zone with automatic recirculation control
• ✓Cruise control with brake function
• ✓Exterior trim in High-Gloss Shadow Line
• ✓Floor mats, velours
• ✓Head-up display
• ✓Headlight washer system
• ✓HiFi speaker system
• ✓Interior mirror with automatic dimming
• ✓Light and rain sensor

Omschrijving

De één pleit voor turbotechniek, de ander voor een V8 met een grote longinhoud. Deze BMW X5 M sluit geen compromissen en voegt beide elementen samen tot een allesoverheersende krachtcentrale. In de 4,4-liter S63 stuwen twee turbocompressors het vermogen op tot een verpletterende 555 pk en lang voor het bereiken van deze piek zorgt het astronomische koppel van 680 Nm vanaf 1500 tpm voor een ademstokkende sensatie. Hoe deze uit de kluiten gewassen SUV van 0 naar 100 km/h raast in slechts 4,7 seconden, dat is een ervaring die met geen pen te beschrijven valt. Voor een flinke boottrailer deinst hij evenmin terug, want laat de verborgen trekhaak elektrisch uitklappen en er mag tot 3000 kilogram aangekoppeld worden, zonder dat de luchtgeveerde achteras met niveauregeling een krimp geeft.   Kenners identificeren deze X5 M uit september 2010 onmiddellijk als een product van BMW Motorsport, maar gelakt in Monte Carlo Blau Metallic en afgewerkt met 20-inch 300M-wielen schreeuwt hij zijn potentie niet van de daken. Kortom, een regelrechte ‘sleeper’, die zich dankzij xenonkoplampen met actieve bochtverlichting ook in het donker door niets laat tegenhouden. Automatisch dimmende spiegels, een head-up display, Professional-navigatie en adaptieve cruise control zorgen ervoor dat de bestuurder zich ongehinderd op de weg kan blijven concentreren. Ondertussen kijken de passagiers vanaf verwarmbare zitplaatsen voor- en achterin via het panoramadak naar de sterren, terwijl de favoriete playlist via een via Apple Play iedereen in de juiste stemming brengt.   BMW kwalificeert de X5 niet als een SUV, maar als een SAV, de afkorting van Sports Activity Vehicle. Een terechte claim, zeker bij deze officiële Motorsport-uitvoering. Alle credits gaan naar de aangescherpte Servotronic M-besturuing en het Adaptive Drive-onderstel, waarvan de intelligente schokdempers zich automatisch aanpassen aan de omstandigheden. Een technologisch hoogstandje betreft de actieve rolstabilisatie, die natuurwetten tart door het overhellen van de koets tijdens snel bochtenwerk te minimaliseren. Daarmee ontstaat een M-waardige SUV, pardon: SAV, die met een riant interieur en 620 liter bagageruimte net zo veelzijdig is als zijn soortgenoten. Dit verzorgde exemplaar met 107.000 kilometer achter de rug kan nog tot in lengte van jaren bewijzen dat zelfs de meest veeleisende autoliefhebber geen genoegen hoeft te nemen met compromissen. English: Some advocate turbo technology, others swear by a large-displacement V8. This BMW X5 M refuses to compromise and combines both elements into an all-dominant powerhouse. In the 4.4-liter S63 engine, twin turbochargers boost output to a crushing 555 hp, while long before reaching that peak, the astronomical torque of 680 Nm from just 1,500 rpm delivers a truly breathtaking sensation. How this full-grown SUV rockets from 0 to 100 km/h in only 4.7 seconds is an experience that simply defies description. Nor does it shy away from serious towing duties: deploy the electrically retractable hidden tow bar and up to 3,000 kilograms can be hitched, without the air-suspended rear axle with self-levelling showing the slightest strain. Connoisseurs will immediately recognize this September 2010 X5 M as a product of BMW Motorsport, yet finished in Monte Carlo Blue Metallic and riding on 20-inch Style 300M wheels, it does not shout its potential from the rooftops. In short, a true sleeper—one that also refuses to be slowed by darkness thanks to xenon headlights with active cornering lights. Automatically dimming mirrors, a head-up display, Professional navigation and adaptive cruise control allow the driver to remain fully focused on the road. Meanwhile, passengers enjoy heated seats front and rear, gaze at the stars through the panoramic glass roof, and let their favorite playlist set the mood via the Aplle Carplay interface. BMW does not classify the X5 as an SUV, but as a SAV—short for Sports Activity Vehicle. A justified claim, especially in this official Motorsport specification. Much of the credit goes to the sharpened M Servotronic steering and the Adaptive Drive suspension, whose intelligent dampers continuously adjust to driving conditions. A particular technological highlight is the active roll stabilization, which seems to defy the laws of physics by minimizing body roll during fast cornering. The result is an M-worthy SUV—pardon, SAV—that is just as versatile as its peers, thanks to a generous interior and 620 liters of luggage space. This well-kept example, with 107,000 kilometers behind it, is ready to prove for many years to come that even the most demanding car enthusiast never has to settle for compromise.