Riviera 4-Door Model 46-39
Wat kost verzekeren voor deze auto?
Financieren v.a. € 639/mnd — vergelijk autoleningen
Buick Century Riviera 4-Door Model 46-39 uit 1955, 237 pk, tellerstand 99.977 km, benzine, automaat. APK geldig tot 4 mei 2006.
Een autoverzekering is verplicht vanaf het moment dat het kenteken op jouw naam staat. Bereken vrijblijvend wat WA, WA beperkt casco of allrisk voor deze auto kost, zodat je de dekking rond hebt vóór je hem ophaalt.
Bereken je premie bij FBTOJe gaat naar de site van FBTO. Sluit je daar een verzekering af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je premie.
Indicatief € 639 per maand bij 60 maanden, 6,7% JKP (staffel op leenbedrag, rentetabel Geld.nl) en zonder aanbetaling. Bij Geld.nl vergelijk je de actuele rentes van banken en kredietverstrekkers; het leenbedrag van € 32.500 gaat mee, je vult alleen je geboortedatum in.
Let op! Geld lenen kost geld.
Je gaat naar Geld.nl, een onafhankelijke vergelijker (AFM 12039914). Sluit je daar een lening af, dan ontvangt autokopen.nl een vergoeding; dat heeft geen invloed op je rente. autokopen.nl geeft geen financieel advies; de aanbieder bepaalt rente en acceptatie.
See for information in English down below 1955 Buick Century Riviera Model 46-39 • Ruim 34 jaar in bezit van de huidige eigenaar • Ongerestaureerd • Vierdeurs hardtop — géén B-stijl • 322 "Nailhead V8" met 236 pk • Kenmerkende VentiPorts • Metallic turquoise lakwerk HISTORIE / DOCUMENTATIE Deze fraaie 1955 Buick Century Riviera is al sinds 1992 in het bezit van de huidige eigenaar. In dat jaar werd de auto naar Nederland geïmporteerd, waarmee inmiddels ruim 34 jaar eigenaarschap aan dezelfde eigenaar verbonden is. Een mooie en ongebruikelijk lange periode voor een klassieke auto van inmiddels meer dan 70 jaar oud. De auto betreft een Buick Century Model 46-39 Riviera, een vierdeurs hardtop zonder B-stijl. Daarmee behoort deze Buick tot de opvallende vierdeurs hardtop-modellen die Buick in 1955 introduceerde. De carrosserie combineert het praktische van vier deuren met het elegante, open karakter van een coupé wanneer de zijruiten zijn neergelaten. Bijzonder aan deze auto is tevens de historische documentatie die nog aanwezig is. Achter de voorruit bevinden zich onder andere oude stickers met verwijzingen naar British Columbia, waaronder een Province of British Columbia – 1983 Approval sticker. Ook is een oudere sticker met de aanduiding “S.P.H. 1974” aanwezig. Deze details vormen interessante aanknopingspunten voor de Canadese geschiedenis van de auto en onderstrepen het internationale verleden van deze Buick. Ook de originele kentekenbewijzen uit 1992 zijn aanwezig, evenals douaneformulieren en oud APK-formulieren. EXTERIEUR De Buick is uitgevoerd in een karakteristieke metallic turquoise carrosseriekleur met een wit dak, een combinatie die de jaren-50-uitstraling van de auto sterk benadrukt. Het lakwerk is in het verleden opnieuw gespoten, maar de auto is verder ongerestaureerd gebleven. Hierdoor heeft de Buick een authentieke uitstraling met de gebruikelijke ouderdomskenmerken die bij een auto van deze leeftijd horen. Het geheel oogt daardoor eerder als een goed bewaard gebleven klassieker dan als een volledig gerestaureerde showauto. De witte whitewall-banden sluiten perfect aan bij het tijdsbeeld en versterken het karakteristieke Amerikaanse jaren-50-uiterlijk. In combinatie met de grote chromen grille, de kenmerkende Buick-details en de royale carrosserie is dit een auto met een zeer uitgesproken aanwezigheid. De VentiPorts zijn de vier ronde openingen/sieropeningen in het voorscherm, vlak achter de voorwielen. Buick introduceerde ze in 1949. Oorspronkelijk waren ze geïnspireerd op uitlaatopeningen van een straaljager en moesten ze een sportief, krachtig beeld geven. Een bijzonder fraai detail is natuurlijk de vierdeurs hardtop-carrosserie zonder B-stijl. Met de zijruiten neergelaten ontstaat één grote, doorlopende glasopening, waardoor de auto bijna het uiterlijk van een enorme Amerikaanse coupé krijgt. INTERIEUR Het interieur is uitgevoerd in turquoise en wit skaileder en verkeert voor zijn leeftijd in een goede staat. De kleurstelling sluit prachtig aan bij het exterieur en is typerend voor de uitbundige Amerikaanse vormgeving van het midden van de jaren vijftig. De bekleding is netjes en vrij van scheurvorming, terwijl het overige interieur een verzorgde indruk maakt. Uiteraard zijn er gebruikerssporen en ouderdomskenmerken aanwezig, passend bij een auto van ruim zeventig jaar oud. Het grote dashboard, het vele chroomwerk en de royale zitplaatsen benadrukken het karakter van de Buick als luxe Amerikaanse cruiser. Het interieur is onder meer voorzien van verwarming en een moderne radio-/casettespeler TECHNISCH Onder de motorkap ligt de karakteristieke Buick 322 cubic-inch V8, goed voor circa 5,3 liter cilinderinhoud. In combinatie met de automatische Dynaflow-transmissie vormt dit een typisch Amerikaanse aandrijflijn uit het midden van de jaren vijftig. De motorruimte toont patina en ouderdomssporen. De Buick rijdt, schakelt en remt goed. De motor loopt mooi en geeft een fantastische donkere brul, wat nooit verveeld. De grote V8 en Dynaflow zorgen voor het kenmerkende ontspannen en soepele rijgedrag waarvoor deze Buicks bekendstaan. Het is geen sportwagen, maar een echte Amerikaanse cruiser: veel koppel, een lange wielbasis en een zeer comfortabele manier van rijden. ALGEMEEN Deze 1955 Buick Century Riviera is een karaktervolle en opvallende Amerikaanse klassieker met een combinatie die tegenwoordig steeds moeilijker te vinden is: vier deuren, geen B-stijl, een grote V8, automatische transmissie en een authentieke uitstraling. Het modeljaar 1955 is bovendien bijzonder binnen de Buick-historie. De Century combineerde de relatief lichtere carrosserie van het Century-gamma met de grote 322 V8, waardoor hij in zijn tijd een van de meer prestatiegerichte Buicks was. De combinatie van een krachtige motor met een relatief lichtere carrosserie wordt vaak gezien als een vroege voorloper van het Amerikaanse performance-car-concept. De aanduiding Riviera betekende bij Buick in deze periode niet dat het om het latere, zelfstandige Buick Riviera-model ging. Het verwees naar de hardtop-carrosserie, in dit geval een vierdeurs hardtop zonder B-stijl. Ook de carrosserie zelf is een belangrijk onderdeel van het verhaal. De Model 63 vierdeurs Riviera werd in 1955 geïntroduceerd en bood het bijzondere beeld van een auto met vier deuren die, dankzij het ontbreken van de B-stijl, met geopende ramen vrijwel volledig open oogt. 1955 Buick Century Riviera Model 46-39 • Owned by the current owner for over 34 years • Unrestored • Four-door hardtop — no B-pillar • 322 “Nailhead V8” with 236 pk • Distinctive VentiPorts • Metallic turquoise paint HISTORY / DOCUMENTATION This beautiful 1955 Buick Century Riviera has been in the current owner’s possession since 1992. The car was imported to the Netherlands that year, meaning it has now been owned by the same person for over 34 years—a remarkable and unusually long period for a classic car that is now more than 70 years old. The car is a Buick Century Model 46-39 Riviera, a four-door hardtop without a B-pillar. This makes this Buick one of the striking four-door hardtop models that Buick introduced in 1955. The body combines the practicality of four doors with the elegant, open character of a coupe when the side windows are lowered. Another unique feature of this car is the historical documentation that is still present. Behind the windshield are, among other things, old stickers referencing British Columbia, including a “Province of British Columbia – 1983 Approval” sticker. There is also an older sticker marked “S.P.H. 1974.” These details provide interesting clues to the car’s Canadian history and underscore this Buick’s international past. The original registration certificates from 1992 are also included, as well as customs forms and old vehicle inspection forms. EXTERIOR The Buick is finished in a distinctive metallic turquoise body color with a white roof, a combination that strongly emphasizes the car’s 1950s look. The paintwork has been repainted in the past, but the car has otherwise remained unrestored. As a result, the Buick has an authentic appearance with the typical signs of aging expected in a car of this age. Overall, it looks more like a well-preserved classic than a fully restored show car. The whitewall tires perfectly capture the spirit of the era and reinforce the characteristic American 1950s look. Combined with the large chrome grille, the distinctive Buick details, and the generous body, this is a car with a very striking presence. The VentiPorts are the four round openings—or decorative vents—in the front fender, just behind the front wheels. Buick introduced them in 1949. Originally, they were inspired by the exhaust ports of a jet fighter and were intended to convey a sporty, powerful image. A particularly striking detail is, of course, the four-door hardtop body without a B-pillar. With the side windows lowered, a single large, continuous glass opening is created, giving the car the appearance of a massive American coupe. INTERIOR The interior is upholstered in turquoise and white synthetic leather and is in good condition for its age. The color scheme complements the exterior beautifully and is typical of the exuberant American design of the mid-1950s. The upholstery is neat and free of tears, while the rest of the interior makes a well-maintained impression. Naturally, there are signs of wear and age-related characteristics, as one would expect from a car that is over seventy years old. The large dashboard, abundant chrome trim, and spacious seats emphasize the Buick’s character as a luxury American cruiser. The interior features, among other things, heating and a modern radio/cassette player. TECHNICAL Under the hood lies the characteristic Buick 322 cubic-inch V8, with a displacement of approximately 5.3 liters. Combined with the automatic Dynaflow transmission, this forms a typical American powertrain from the mid-1950s. The engine compartment shows patina and signs of age. The Buick drives, shifts, and brakes well. The engine runs smoothly and produces a fantastic deep roar that never gets old. The large V8 and Dynaflow deliver the characteristic relaxed and smooth driving experience for which these Buicks are known. It’s not a sports car, but a true American cruiser: plenty of torque, a long wheelbase, and a very comfortable ride. GENERAL This 1955 Buick Century Riviera is a distinctive and eye-catching American classic with a combination that is increasingly hard to find these days: four doors, no B-pillar, a large V8, automatic transmission, and an authentic look. The 1955 model year is also special in Buick’s history. The Century combined the relatively lighter body of the Century lineup with the large 322 V8, making it one of the more performance-oriented Buicks of its time. The combination of a powerful engine with a relatively lighter body is often seen as an early precursor to the American performance car concept. At Buick during this period, the designation “Riviera” did not refer to the later, standalone Buick Riviera model. It referred to the hardtop body style—in this case, a four-door hardtop without a B-pillar. The body itself is also an important part of the story. The Model 63 four-door Riviera was introduced in 1955 and offered the unique sight of a four-door car that, thanks to the absence of a B-pillar, appeared almost completely open when the windows were down.
