Hoe werkt een plug-in hybride?
De auto heeft een verbrandingsmotor, een of twee elektromotoren en een accu die groot genoeg is voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Opgeladen rijd je elektrisch tot de accu een ondergrens bereikt; daarna springt de benzinemotor bij en werkt de auto als een full hybrid, inclusief terugwinnen van energie bij remmen. Via rijmodi kun je de elektrische energie bewaren (voor de stad later op de rit) of bijladen tijdens het rijden.
Het elektrische bereik volgens de WLTP-norm ligt bij de meeste modellen tussen de 40 en 100 km; nieuwere plug-ins halen soms meer. In de praktijk, zeker in de winter en op de snelweg, is het minder.
Wat verbruikt een plug-in hybride echt?
De fabrieksopgave (vaak 1 tot 2 liter per 100 km) gaat uit van een volle accu bij vertrek. Laad je dagelijks en rijd je vooral korte ritten, dan kom je daar in de buurt en tank je zelden. Laad je niet, dan sleep je een zware accu mee en verbruikt de auto meer dan dezelfde auto zonder stekker. Een plug-in loont dus alleen met een laadpunt thuis of op het werk.
Waar let je op bij een tweedehands plug-in hybride?
- Accugezondheid (State of Health): vraag een uitlezing of test het elektrische bereik met een volle accu en vergelijk het met de opgave voor het bouwjaar.
- Laadkabels: hoort een laadkabel voor een laadpaal (type 2) en een kabel voor het stopcontact erbij? Ontbrekende kabels kosten al snel enkele honderden euro's.
- Veel plug-ins uit 2013-2016 zijn ex-zakelijke auto's die om de toen lage bijtelling werden gekozen en weinig zijn opgeladen (onder meer Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo V60 D6, Volkswagen Golf GTE). Daar is het onderhoud van de verbrandingsmotor belangrijker dan de accu.
- Controleer of de laadklep, de laadelektronica en de voorverwarming via de app werken; een defecte lader maakt van de PHEV een dure hybride.
Veelgestelde vragen
Verwante begrippen
Laatst bijgewerkt op . Terug naar de kennisbank.